Arco de Ladrillo, Valladolid, Arco ferroviario in mattoni a Valladolid, Spagna

L'Arco de Ladrillo è un arco in mattoni che attraversa la linea ferroviaria verso Madrid a Valladolid, costruito interamente con mattoni in argilla. La struttura presenta una forma curva supportata da fondazioni solide su entrambi i lati.

Costruito nel 1856, prima della posa dei binari Madrid-Hendaye, l'arco è considerato la prima opera ferroviaria di Valladolid. L'origine è discussa: è attribuito a Julián Sánchez come modello di archi per gli imbocchi delle gallerie su incarico della Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España, all'ingegnere Venancio del Valle o, più verosimilmente, a Joaquín Fernández Gamboa, che lo avrebbe eretto per dimostrare la resistenza dei mattoni della sua fabbrica. L'interramento progettato della linea ne avrebbe imposto lo smontaggio e lo spostamento; l'annullamento del progetto ne ha garantito la conservazione.

Il nome Arco de Ladrillo significa "arco di mattoni", dai 147.276 mattoni pieni che compongono la struttura, di cui 34.680 visibili, ciascuno lungo 22,2 cm, largo 14 cm e alto 5 cm. L'arco non ha un uso pratico noto e forse fu costruito come sfoggio nella rivalità tra ferro e mattone di fine Ottocento.

L'arco scavalca i binari della linea Madrid–Hendaye accanto alla stazione di Valladolid-Campo Grande, quindi si osserva dalle strade vicine e dai marciapiedi dei binari, senza avvicinarsi a piedi. I due piedritti non sono simmetrici: uno misura 6,50 m di larghezza e 2,60 m di altezza, l'altro 6,62 m di larghezza e 1,71 m di altezza. La faccia superiore dei piedritti è intonacata, probabilmente per migliorarne l'impermeabilità.

Due persone poste alle estremità, all'interno delle spalle, si sentono parlando a voce normale, mentre una terza al centro non percepisce nulla: l'intradosso conduce il suono. L'arco conta 147 276 mattoni pieni, di cui 34 680 visibili.