Stanley Dock Tobacco Warehouse, Magazzino storico Grado II a Liverpool, Inghilterra
Il complesso si estende per 149.000 metri quadrati su 14 piani con muri in mattoni rossi ed estesa costruzione in ghisa. La facciata nord misura 125 metri di lunghezza, mentre cortili interni attraversano l'edificio per portare luce naturale nelle sezioni più profonde. File continue di finestre scandiscono le pareti esterne, e massicce travi in ferro sostengono i piani intermedi su tutta la superficie.
La costruzione avvenne nel 1901 durante l'apice del commercio marittimo di Liverpool e richiese 27 milioni di mattoni, 30.000 lastre di vetro e 8.000 tonnellate di acciaio. L'architetto A.G. Lyster progettò la struttura per il Mersey Docks and Harbour Board per immagazzinare importazioni di tabacco dalle colonie. Dopo il declino delle operazioni portuali alla fine del XX secolo, il magazzino rimase vuoto per decenni finché la conversione a uso residenziale iniziò negli anni 2010.
Il magazzino incarna la posizione di Liverpool come principale porto commerciale del tabacco nell'Impero britannico e ora fa parte del patrimonio marittimo della città all'interno del sito Patrimonio Mondiale dell'UNESCO. La struttura documenta l'importanza economica del commercio marittimo per la regione e serve come testimonianza visibile del passato industriale lungo i moli che continua a plasmare l'identità urbana.
L'edificio ora contiene appartamenti di lusso da 89 a 251 metri quadrati con vista sul bacino del porto e sullo skyline cittadino. L'accesso avviene tramite Great Howard Street, raggiungibile con collegamenti di autobus e traghetto dal centro in 15 minuti. Il sito fa parte di un più ampio progetto di rigenerazione dei moli con passeggiate pubbliche lungo l'acqua, sebbene non ci sia accesso interno regolare per i visitatori.
Gli ingegneri eressero questa struttura massiccia su terreno bonificato dallo Stanley Dock, creando il più grande edificio di magazzino in mattoni al mondo di quel periodo. I lavori di fondazione richiesero tecniche innovative a causa del substrato soffice, e la struttura in ferro fu combinata con un sistema di ascensori idraulici che trasportava merci fino ai piani superiori. La costruzione richiese solo tre anni nonostante le immense dimensioni e i complessi requisiti di ingegneria strutturale.
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