Duisburg-Hochfeld Railway Bridge, Ponte ferroviario in acciaio a Duisburg, Germania

Il ponte ferroviario di Duisburg-Hochfeld porta la linea Duisburg–Mönchengladbach sul Reno tra Hochfeld e Rheinhausen. La campata principale è una trave Gerber a parete parallela a gradoni con luci di 126 e 189 metri, a 20 metri sopra il fiume. Campate d'approccio di 104 metri e una campata di 51,8 metri sopra i binari industriali completano l'attraversamento di 907 metri. Una passerella pedonale è fissata al lato nord.

La Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft mise in servizio il primo ponte il 24 dicembre 1873 per le merci, mentre i treni passeggeri continuarono a usare il traghetto Rheinhausen–Hochfeld fino al 14 gennaio 1874. La struttura di 800 metri comprendeva un ponte girevole di 34 metri e quattro arcate in ferro battuto da 98 metri. Una bomba a orologeria esplose su un treno militare belga il 30 giugno 1923, uccidendo otto persone. Il secondo ponte fu inaugurato il 13 ottobre 1927; le truppe tedesche lo fecero saltare il 4 marzo 1945, e il quarto ponte entrò in servizio il 1º ottobre 1949.

Il ponte riflette come le ferrovie hanno modellato la vita quotidiana in una città industriale dove i treni rimangono fondamentali per il movimento. Collega due quartieri e mostra come l'infrastruttura dei trasporti ha definito l'identità della regione.

Il ponte porta solo binari ferroviari; la passerella pedonale era agganciata al lato nord della struttura del 1927, quindi qui non esiste un percorso pubblico separato per attraversare il fiume. La travatura e il Reno si osservano dalle rive di Hochfeld e Rheinhausen. La linea resta in uso per merci e passeggeri: tenersi lontani dall'area dei binari.

Durante la Seconda Guerra Mondiale, gli ingegneri costruirono un ponte sostitutivo temporaneo in tempo record per mantenere la ferrovia operativa dopo che i bombardamenti distrussero l'originale. Questo risultato con risorse limitate mostra quanto fosse vitale questa rotta di trasporto per la regione.