Rhine Bridge, Ponte ferroviario in acciaio a Worms, Germania.

Il ponte ferroviario sul Reno a Worms è un'opera a due binari che attraversa il fiume al chilometro 445,45, circa due chilometri a nord della città. L'attuale struttura in acciaio, costruita nel 1960, ha tre campate principali di 104,4 m, 118,3 m e 104,4 m, con travi reticolari parallele alte 9,0 m e i binari sull'impalcato inferiore. Il ponte di piena orientale è formato da 17 campate di 35,25 m.

Il ponte originale è stato aperto nel 1900 utilizzando un metodo costruttivo nuovo per l'ingegneria ferroviaria tedesca dell'epoca. Dopo la sua distruzione durante la Seconda Guerra mondiale nel 1945, la struttura attuale è stata ricostruita nel 1960 con i metodi di ingegneria moderna.

Per il ponte provvisorio del 1948 l'asse fu spostato di 26 metri a monte, con la costruzione di nuovi piloni nel fiume e rampe d'accesso curve. Fino all'apertura del ponte dei Nibelunghi nel 1953 il binario unico era posato nella carreggiata: un sorvegliante della fermata di Worms-Brücke alternava traffico ferroviario e stradale, con i treni limitati a 30 km/h.

Il ponte serve solo il traffico ferroviario e non si attraversa a piedi. La vista ravvicinata migliore è dalla riva di Worms, presso la ex fermata Worms Brücke, circa due chilometri a nord dell'attraversamento stradale Nibelungenbrücke. Il ponte di piena orientale poggia su 17 pile distanti 35,25 m, e il giunto del binario all'estremità ovest consente movimenti fino a 700 mm.

Il ponte del 1900 impiegava travi ad arco con tiranti sopra il Reno, un tipo applicato per la prima volta a un ponte ferroviario tedesco e ripreso poi nel ponte sud di Colonia. Il progettista, il professor Georg Frentzen di Aquisgrana, aveva vinto il concorso con l'impresa di Duisburg Johann Caspar Harkort.