Bogen railway bridge, Ponte ferroviario in acciaio ad Aiterhofen, Germania.

Il ponte ferroviario di Bogen porta la linea a binario unico Straubing–Bogen sopra il Danubio e il suo ramo morto, al chilometro 2311,27. La campata sul fiume è una travatura reticolare d'acciaio a correnti paralleli in tre campi: uno centrale di 60 metri affiancato da due di 45,8 metri, con il binario tra le travi. Insieme ai ponti di piena conta 20 campate su 547 metri; rampe di accesso su entrambe le rive garantiscono l'altezza libera per la navigazione.

Il ponte è stato inaugurato nel 1895 come parte della linea ferroviaria Straubing-Miltach e ha segnato l'espansione delle infrastrutture ferroviarie nella Baviera inferiore. Ha reso possibile la costruzione di questa linea attraverso un attraversamento fluviale che in precedenza era stata una sfida tecnica importante.

Il ponte rappresenta un esempio significativo dell'ingegneria tedesca del XIX secolo, dimostrando le capacità industriali della Baviera durante il suo sviluppo ferroviario.

L'accesso alla struttura del ponte è limitato in quanto è una linea ferroviaria attiva con rigorose normative di sicurezza. Dalle rive del fiume è possibile visualizzare la struttura da lontano e apprezzarne l'architettura.

L'altezza libera del ponte è di soli 5,0 metri sopra il livello di piena, perciò è dotato di luci e riflettori radar per avvisare le navi. Le collisioni si ripetono con le piene: il 22 gennaio 2018 un cargo rumeno urtò la struttura con la plancia, che il comandante non aveva abbassato dopo lo scarico nel porto di Straubing-Sand. Si danneggiò solo un riflettore radar e il ponte restò aperto.