Ingolstadt Rail Bridge, Ponte ferroviario in acciaio composito a Ingolstadt, Germania

Il ponte ferroviario di Ingolstadt porta la linea Monaco–Treuchtlingen sul Danubio con tre sovrastrutture parallele: due vecchi ponti a traliccio a correnti paralleli a est e un ponte a trogolo in acciaio-composito costruito tra il 1999 e il 2001 a ovest. La struttura di 184 m ha luci di 13,42, 19,00, 22,30, 55,15, 54,72 e 19,50 m, con pile alte da 4 a 6 m. Lungo i bordi del trogolo, travi longitudinali in acciaio di altezza variabile ondulano e danno l'impressione di vele.

Il primo ponte ferroviario qui fu costruito nel 1868-1869 per la linea Monaco–Gunzenhausen, progettato da Heinrich Gerber come tre travi reticolari parallele in ferro da 53,9 m di luce ciascuna; fu rinnovato nel 1922. Tra il 1999 e il 2001 fu aggiunta una terza sovrastruttura, una vasca composta acciaio-calcestruzzo di 184,09 m, uno dei quattro grandi ponti ferroviari della nuova linea realizzati tra il 1998 e il 2006. Un progetto del 1992 per un ponte in calcestruzzo precompresso a tre binari da 20 milioni di marchi fu abbandonato dopo il dissenso tra DB e città su posizione e disegno.

Il ponte porta la linea Monaco–Treuchtlingen; da dicembre 2006 la maggior parte dei treni a lunga percorrenza tra Monaco e Norimberga passa di qui. Il binario orientale è riservato ai merci e ad alcuni regionali, quello occidentale accoglie di norma i treni passeggeri provenienti da Norimberga e Treuchtlingen.

Il ponte si vede meglio dal percorso fluviale sottostante, dove i visitatori possono osservare la struttura e i suoi dettagli ingegneristici da angolazioni diverse. Camminare lungo l'acqua offre buone opportunità per fotografie ed esplorare l'opera senza limitazioni.

Il terzo ponte, costruito tra il 1999 e il 2001 per 2,5 milioni di euro, è stato uno dei sei candidati al Premio tedesco per la costruzione di ponti 2006. Le travi longitudinali in acciaio lungo il bordo della vasca hanno un bordo superiore ondulato che segue il carico, dando l'impressione di vele.