Industrial park bridge west, Ponte strallato a Sindlingen, Germania

Il Werksbrücke West è un ponte privato stradale e ferroviario sul Meno, al chilometro 22,030, al margine occidentale del parco industriale di Höchst. Il suo unico pilone si trova sulla riva sinistra: due steli in cemento armato distanti solo 8 m affiancano l'asse di un impalcato largo 30,95 m. L'impalcato è una trave-cassone continua in calcestruzzo precompresso, irrigidita ogni 3 m da traversi, con una campata principale di 148,23 m.

Costruito tra il 1970 e il 1972 per le Farbwerke Hoechst, il Werksbrücke West fu progettato da Ulrich Finsterwalder e Herbert Schambeck con l'architetto Gerd Lohmer e realizzato da Dyckerhoff & Widmann. Fu il primo ponte strallato in calcestruzzo precompresso per traffico ferroviario e stradale, e il primo con i cavi disposti a forma di arpa.

Il ponte è privato, costruito per le ex fabbriche di coloranti Hoechst: la carreggiata orientale porta gran parte del traffico interno di camion tra lo stabilimento nord e quello sud, compreso l'accesso al porto container Reno-Meno inaugurato nel 2004. Sul lato ovest corre una strada privata accessibile al pubblico, chiusa al traffico motorizzato da alcuni anni, che come viadotto sul muro dello stabilimento raggiunge la rotatoria di Sindlingen alla Porta Ovest.

Il ponte è privato e si trova al confine occidentale del parco industriale di Höchst, al chilometro 22,030 del Meno. Sul lato ovest corre una strada privata accessibile al pubblico, chiusa da alcuni anni al traffico motorizzato; la carreggiata est convoglia gran parte del traffico interno di camion tra gli stabilimenti nord e sud, compreso l'accesso al porto container Reno-Meno inaugurato nel 2004. L'impalcato, largo 30,95 m, è diviso in una fascia centrale con un binario ferroviario e condotte e due fasce esterne, ciascuna con una carreggiata a due corsie e un marciapiede.

L'unico pilone sorge sulla riva sinistra: i suoi due fusti in cemento armato, distanti solo 8 m, affiancano un impalcato di 30,95 m diviso in una fascia centrale per un binario e condotte e due fasce esterne con carreggiata a due corsie e marciapiede ciascuna. La campata principale di 148,23 m non è interamente sospesa: poiché la condotta sud doveva lasciare il ponte dopo circa 95 m, dal pilone della riva nord sporgono di circa 30 m coppie di mensole in calcestruzzo precompresso, i Betonsegel.