Connective Railway Bridge, Ponte ferroviario a Budapest, Ungheria

Il ponte ferroviario di collegamento (Összekötő vasúti híd) porta la Körvasút meridionale sul Danubio, subito a sud del ponte Rákóczi, tra le stazioni di Ferencváros e Kelenföld. La sua struttura in acciaio a quattro campate è lunga 477 m, di cui 393 m sopra l'alveo. L'impalcato forma un fitto reticolo bianco di traversine incrociate, e quattro alti piloni rossi in acciaio a forma di Y rovesciata si alzano dall'impalcato e dal fiume, con cavi a ventaglio verso la struttura. Il ponte poggia su pile in pietra grigia nell'acqua.

Il primo ponte fu aperto il 23 ottobre 1877 tra Ferencváros e Kelenföld, costruito dalle imprese francesi Filleul-Brohy e J.F. Cail & Cie. Le sue travi in ferro battuto si rivelarono troppo deboli per il traffico più pesante, così nel novembre 1913 fu sostituito da un ponte in acciaio ad archi progettato dall'ingegnere MÁV Ernő Kölber. Le truppe tedesche lo fecero saltare il 31 dicembre 1944; nel 1946 arrivò un ponte provvisorio K a un binario, poi due ponti a traliccio permanenti nel 1948 e nel 1953.

Il nome del ponte, Összekötő vasúti híd, significa «ponte ferroviario di collegamento», dalla linea Körvasút che porta; gli ungheresi lo chiamano spesso erroneamente ponte ferroviario di collegamento del Sud. Le sue travi reticolari d'acciaio, prodotte in Belgio e Francia e montate sotto János Feketeházy, sono quelle che oggi vede un viaggiatore in treno.

L'accesso al ponte è limitato ai passeggeri dei treni, quindi i visitatori possono vederlo solo da un treno. Non è consentito attraversarlo a piedi.

Il ponte provvisorio del 1946 fu smontato all'apertura degli impalcati definitivi, e i suoi elementi del sistema K furono riutilizzati per il ponte ferroviario di Újpest, anch'esso fatto saltare alla fine della guerra. Lo spazio libero rimasto sulle pile è tenuto di riserva per i rinnovi.