Benjamin Franklin Bridge, Ponte sospeso tra Filadelfia e Camden, Stati Uniti.

Il Benjamin Franklin Bridge è un ponte sospeso in acciaio che attraversa il fiume Delaware tra Filadelfia in Pennsylvania e Camden nel New Jersey. La struttura ospita più corsie stradali, i binari della ferrovia PATCO e percorsi separati per pedoni e ciclisti.

I primi progetti per un ponte sul Delaware risalgono al 1818, e nel 1919 fu istituita la Delaware River Bridge Joint Commission. I lavori iniziarono il 6 gennaio 1922 sotto l'ingegnere capo Ralph Modjeski, con Leon Moisseiff come ingegnere progettista e Paul Philippe Cret come architetto supervisore; 15 operai morirono durante la costruzione. Il ponte aprì il 1° luglio 1926, tre giorni prima del 150º anniversario della nazione, e la sua campata di 533 metri fu la più lunga del mondo fino all'apertura dell'Ambassador Bridge nel 1929. Fu ribattezzato Benjamin Franklin Bridge nel 1955, mentre era in costruzione il Walt Whitman Bridge.

Il ponte fu intitolato a Benjamin Franklin nel 1955, mentre era in costruzione un secondo attraversamento del Delaware, il ponte Walt Whitman. Il nome originale era Delaware River Bridge. Fu inaugurato in occasione dell'Esposizione del Sesquicentenario del 1926, che celebrava i 150 anni dalla firma della Dichiarazione d'Indipendenza.

Passerelle pedonali corrono su entrambi i lati dell'impalcato, sopraelevate rispetto alle corsie e separate da esse, ma ne è aperta una sola alla volta. Le sette corsie veicolari sono divise da una barriera di cemento mobile, la cosiddetta "zipper", e segnali rossi e verdi su portali indicano le corsie aperte; di norma quattro corsie sono verso ovest nell'ora di punta del mattino e tre verso est la sera. Il traffico verso ovest paga un pedaggio; la direzione opposta è gratuita.

Le sette corsie veicolari sono divise da una barriera mobile in cemento, la cosiddetta "zipper", installata nel 2000-2001; segnali rossi e verdi su portali indicano le corsie aperte. Prima, una corsia restava chiusa nelle ore di punta per ridurre il rischio di collisioni frontali. La prima verniciatura fu eseguita da un'impresa di Filadelfia di David A. Salkind, che dipinse anche il Golden Gate Bridge.