Cimiteri di aerei e navi in tutto il mondo

Questo sito ospita aeromobili commerciali dismessi riconvertiti in spazi abitativi. Le fusoliere sono state trasformate in unità residenziali in un quartiere di Bangkok, dove vivono diverse famiglie. Il riutilizzo di questi velivoli ritirati dal servizio rappresenta una forma di recupero urbano in una città densamente popolata.

La Flotta di Riserva della Baia di Suisun è composta da decine di navi militari e commerciali dismesse ancorate nelle acque poco profonde della baia. Questa flotta funge da riserva di difesa nazionale degli Stati Uniti ed è gestita dalla Maritime Administration. Le navi sono mantenute per un potenziale utilizzo in caso di emergenza, anche se alcune vengono rilasciate per demolizione o vendita. La posizione nella Baia di Suisun è stata scelta per le sue acque protette e le condizioni favorevoli allo stoccaggio prolungato delle imbarcazioni.

Carhenge è una replica di Stonehenge realizzata con 39 automobili dipinte di grigio. L'installazione è stata costruita nel 1987 da Jim Reinders come monumento commemorativo dedicato a suo padre. I veicoli sono disposti per riflettere la struttura del monumento preistorico inglese. Carhenge comprende un cerchio di automobili verticali e veicoli orizzontali che fungono da architravi. La scultura si trova nella prateria del Nebraska e funge da attrazione turistica nonché esempio di riutilizzo artistico di automobili dismesse.

Questa struttura nel deserto dell'Arizona ospita più di 4000 aerei militari e civili. Il clima desertico secco con bassa umidità protegge le strutture metalliche dalla corrosione e consente lo stoccaggio a lungo termine di velivoli dismessi. Il sito funge da deposito di riserva per pezzi di ricambio e conserva aerei per un'eventuale riattivazione o smantellamento successivo.

Questo cantiere di demolizione navale a Chittagong si colloca tra le strutture più grandi di questo tipo al mondo. Le navi commerciali dismesse vengono smantellate manualmente, recuperando lamiere d'acciaio, motori, cavi e altri componenti riutilizzabili destinati alla rivendita. Le operazioni si svolgono direttamente sulla spiaggia, dove le navi vengono trascinate sulla sabbia durante l'alta marea e successivamente smantellate in più fasi. I materiali recuperati riforniscono l'industria siderurgica locale e sostengono numerose imprese di riciclaggio nella regione.

Il deposito di aerei di Roswell si estende su 300 ettari nel sud-est del Nuovo Messico e funge da sito di stoccaggio e manutenzione per velivoli commerciali e militari ritirati dal servizio. La struttura sfrutta il clima desertico secco della regione, che rallenta la corrosione delle strutture degli aeromobili. Qui vengono parcheggiati, mantenuti o preparati per un eventuale ritorno in servizio aerei di varie compagnie aeree e organizzazioni militari. La struttura fornisce anche servizi di smantellamento e riciclaggio per velivoli dismessi.

Il cimitero di Trunyan appartiene al gruppo etnico Bali Aga, considerato discendente degli abitanti originali di Bali. Questa comunità pratica un metodo funerario particolare in cui i defunti non vengono né cremati né sepolti. I corpi vengono deposti a terra sotto un grande albero di baniano e coperti con strutture di bambù. Si ritiene che l'albero neutralizzi gli odori della decomposizione. Questa tradizione differisce fondamentalmente dalle pratiche di cremazione induista comuni nel resto di Bali. Il cimitero si trova sulle rive del lago Batur ed è raggiungibile solo in barca.

Questo sito funge da area di deposito per centinaia di veicoli contaminati impiegati durante le operazioni di bonifica seguite al disastro del reattore del 1986. Elicotteri, autopompe, macchinari pesanti e bulldozer giacciono abbandonati qui, poiché gli elevati livelli di radiazione ne rendono impossibile la rimozione. I veicoli continuano ad arrugginire all'aperto e rimangono parte della zona di esclusione che circonda la centrale nucleare.

Questo cimitero di navi si trova nell'Arthur Kill, uno stretto di marea che separa Staten Island dal New Jersey. Oltre cento scafi arrugginiti di epoche diverse riposano lì da decenni. La maggior parte delle imbarcazioni risale agli inizi del XX secolo e fu rimorchiata qui dopo la fine del servizio. Piroscafi, rimorchiatori, chiatte e navi da carico formano questo accumulo industriale. Il sito si trova su proprietà privata e rimane chiuso al pubblico. I relitti sprofondano gradualmente nel fango e vengono ricoperti dalla vegetazione.

Il McBarge fu costruito nel 1986 come padiglione galleggiante McDonald's per l'Esposizione Universale Expo 86 a Vancouver. Questa struttura esagonale in calcestruzzo e acciaio ospitava un ristorante rapido durante i sei mesi dell'evento e accolse migliaia di visitatori. Dopo la chiusura dell'esposizione, la struttura è rimasta senza uso commerciale ed è stata ormeggiata nel Burrard Inlet per anni prima di essere rimorchiata verso diverse vie navigabili della regione. Nonostante diversi progetti di ristrutturazione e proposte di riconversione nel corso dei decenni, l'edificio è rimasto abbandonato e ancorato.

Questo cimitero navale si estende lungo la costa di Nouadhibou e ospita oltre 300 relitti di navi accumulati dagli anni 1980. I relitti comprendono pescherecci, navi da carico e altre imbarcazioni marittime abbandonate a causa di crisi economiche, modifiche delle normative sulla pesca o guasti tecnici. Gli scafi arrugginiti sporgono dalle acque basse della baia e formano uno dei più grandi cimiteri navali al mondo.

Questo cimitero di carri armati alla periferia di Asmara contiene centinaia di veicoli militari abbandonati provenienti dalla guerra d'indipendenza eritrea contro l'Etiopia, durata dal 1961 al 1991. Carri armati di fabbricazione sovietica, veicoli blindati, pezzi d'artiglieria e camion di varie origini giacciono sparsi su un vasto campo. I rottami metallici si deteriorano sotto il sole intenso, formando una collezione di reliquie militari che testimoniano tre decenni di conflitto armato. I veicoli provengono principalmente dagli ex stock dell'esercito etiope e furono lasciati qui dopo l'indipendenza eritrea nel 1993. Questo luogo documenta la storia militare della regione e i resti materiali di un conflitto prolungato.

Questo museo ferroviario a cielo aperto riunisce oltre 100 locomotive e vagoni dell'epoca mineraria, abbandonati dagli anni Quaranta nel deserto di sale a 3700 metri di altitudine. I veicoli risalgono all'epoca d'oro dell'attività mineraria, quando i treni trasportavano minerali dalle miniere andine verso i siti di lavorazione. Il Cementerio de Trenes si trova a circa tre chilometri da Uyuni e mostra chiaramente gli effetti dell'ambiente salino sul metallo.

Il cimitero automobilistico di Båstnäs si estende su diversi ettari di foresta svedese e ospita circa 1000 veicoli di varie marche ed epoche. La collezione è iniziata negli anni Cinquanta quando un demolitore cominciò a immagazzinare automobili fuori servizio sulla sua proprietà. I veicoli, tra cui Volvo, Saab, Ford e altri modelli europei del dopoguerra, sono stati gradualmente riconquistati dalla natura. Oggi questo luogo offre una testimonianza particolare della storia automobilistica scandinava, con alberi che crescono attraverso i cofani e muschio che ricopre le carrozzerie arrugginite.

Questo museo tecnico ospita un'importante collezione di veicoli e aerei storici. Sul tetto dell'edificio principale si trovano due aerei supersonici: un Concorde dell'Air France e un Tupolev TU-144. Entrambi gli aeromobili possono essere visitati dall'interno. L'esposizione presenta oltre 3.000 pezzi che ripercorrono la storia della mobilità e della tecnica, tra cui automobili, locomotive, motociclette e veicoli militari. Il museo ha aperto i battenti nel 1981 e attira numerosi visitatori ogni anno.

L'aeroporto di Phoenix-Goodyear è stato utilizzato come struttura di stoccaggio per gli aerei militari in eccedenza delle Forze Armate degli Stati Uniti dopo la Seconda Guerra Mondiale. Questa installazione ha funzionato come località temporanea per velivoli dismessi in attesa di riutilizzo, smantellamento o rottamazione. L'aeroporto ha svolto un ruolo importante nella gestione delle risorse aeronautiche militari del dopoguerra e documenta le sfide logistiche della smobilitazione dopo il 1945.

Il Mojave Spaceport funge da struttura di stoccaggio per velivoli commerciali dismessi nel clima desertico secco della California. La bassa umidità e le precipitazioni minime di questa regione offrono condizioni ottimali per la conservazione degli aeromobili a lungo termine. Questa struttura consente di preservare gli aerei per un eventuale riutilizzo futuro, recupero di parti di ricambio o smantellamento definitivo. Numerosi velivoli di vari tipi e generazioni sono parcheggiati nell'ampio terreno.

L'aeroporto di Kingman funziona come una delle più grandi strutture di stoccaggio e smantellamento di aeromobili commerciali dismessi negli Stati Uniti. Il clima secco del deserto del Mojave rallenta la corrosione e facilita la conservazione degli aeromobili parcheggiati. Numerose compagnie aeree utilizzano questa struttura per lo stoccaggio temporaneo o lo smontaggio completo dei loro velivoli. I componenti smontati vengono classificati, con le parti riutilizzabili vendute come pezzi di ricambio e materiali come l'alluminio destinati alle operazioni di riciclaggio.

Il Southern California Logistics Airport funge da struttura di parcheggio a lungo termine per aerei commerciali ritirati dal servizio. Situato nel deserto del Mojave a nord-est di Los Angeles, il sito sfrutta il clima secco per preservare i velivoli immagazzinati. Numerose compagnie aeree parcheggiano qui i loro aerei Boeing e Airbus dismessi prima che vengano rimessi in servizio, smantellati o venduti ad altri operatori.

Pinal Airpark è una struttura situata nel deserto di Sonora in Arizona, dedicata alla manutenzione, allo stoccaggio e allo smantellamento di aeromobili commerciali. Il sito sfrutta il clima arido del deserto, che rallenta la corrosione e consente periodi di stoccaggio prolungati. Gli aerei ritirati dal servizio vengono smantellati, i componenti vengono recuperati e i velivoli sono conservati per un eventuale ritorno in servizio o per il recupero di parti.

Asia Pacific Aircraft Storage gestisce una struttura per il deposito a lungo termine di aeromobili commerciali nel Territorio del Nord. Il clima secco della regione protegge le strutture degli aerei dalla corrosione durante i periodi di inattività. La struttura accoglie aeromobili ritirati dal servizio attivo dalle compagnie aeree, sia per deposito temporaneo durante le flessioni economiche sia per il ritiro definitivo. Gli aeromobili vengono parcheggiati su superfici pavimentate e preparati secondo i requisiti tecnici di conservazione.

Questa base aerea funge da deposito per gli aerei militari francesi ritirati dal servizio. La struttura gestisce numerosi velivoli di vario tipo che sono stati ritirati dal servizio attivo. Le macchine vengono conservate qui prima di essere smantellate o utilizzate per il recupero di parti di ricambio. La Base aerea 279 Châteaudun svolge un ruolo importante nella gestione del ciclo di vita degli aeromobili militari in Francia.

L'aeroporto di Tarbes-Lourdes-Pyrénées gestisce un impianto specializzato per lo stoccaggio e lo smantellamento di aerei commerciali ritirati dal servizio. La struttura riceve velivoli provenienti da compagnie aeree europee e da altri continenti, processandoli in modo sistematico. Il sito funge da luogo di riciclaggio e smontaggio per gli aeromobili che hanno raggiunto la fine della loro vita operativa.

L'aerodromo di Teruel funziona come struttura di stoccaggio e manutenzione per gli aerei commerciali europei ritirati temporaneamente o definitivamente dal servizio. Il sito offre spazi di parcheggio per numerosi velivoli di grandi dimensioni e dispone di strutture tecniche per la conservazione, la manutenzione e lo smantellamento degli aeromobili. Il clima secco della regione dell'Aragona facilita lo stoccaggio di lunga durata e riduce i rischi di corrosione per gli aerei parcheggiati.

L'aeroporto internazionale di Tripoli ha subito gravi danni durante i conflitti civili libici e ospita oggi numerosi aerei distrutti e dismessi sul suo sito. Le infrastrutture presentano danni significativi a piste, terminal e hangar. Molti aerei civili sono stati distrutti o saccheggiati durante i combattimenti. Il sito funge parzialmente da cimitero involontario di aeromobili, dove velivoli danneggiati di varie compagnie aeree sono stati abbandonati.

L'aeroporto regionale di Abilene gestisce un'installazione per lo stoccaggio e lo smantellamento di aerei commerciali ritirati dal servizio all'interno della sua area. Questa struttura consente il recupero di parti e materiali aeronautici dopo la dismissione di velivoli commerciali. La posizione nel Texas occidentale offre condizioni climatiche adatte per lo stoccaggio all'aperto degli aeromobili durante il processo di smontaggio.

La base aerea di Davis-Monthan gestisce il 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group, il più grande deposito di aeromobili al mondo. Su una superficie di oltre 1.000 ettari, questa struttura ospita più di 4.000 aerei militari ritirati dal servizio. Il clima desertico e secco dell'Arizona previene la corrosione e consente la conservazione a lungo termine dei velivoli. Questa installazione svolge molteplici funzioni: stoccaggio di riserve strategiche, recupero di pezzi di ricambio e riciclaggio controllato dei materiali. Alcuni aeromobili possono essere rimessi in servizio dopo manutenzione e aggiornamenti.

Questo museo ospita una collezione di aerei militari provenienti da diversi periodi della storia dell'aviazione. L'esposizione comprende caccia, bombardieri e aerei da trasporto conservati nel deserto dell'Arizona. I visitatori possono osservare velivoli della Seconda Guerra Mondiale, della Guerra di Corea e della Guerra del Vietnam. Il clima secco del deserto offre condizioni ottimali per la conservazione delle strutture metalliche.

Questi cimiteri di aerei nel clima del deserto di Sonora servono per lo stoccaggio di velivoli commerciali e militari ritirati dal servizio. Le condizioni secche rallentano la corrosione e permettono la conservazione a lungo termine delle macchine. Gli impianti vengono utilizzati per il recupero di pezzi di ricambio, l'eventuale riattivazione di aeromobili o il riciclaggio sistematico dei materiali. Diverse migliaia di aerei di vari tipi occupano queste ampie aree.

Il cantiere di demolizione navale di Gadani si trova sulla costa del Belucistan e figura tra le strutture più grandi di questo tipo a livello mondiale. Le navi commerciali dismesse, petroliere e cargo vengono arenate qui e smantellate manualmente da squadre di operai. Acciaio, rame, alluminio e altri materiali recuperabili vengono estratti sistematicamente e forniti all'industria locale del riciclaggio. Le condizioni di lavoro sono considerate difficili e gli impatti ambientali dovuti a inquinanti come amianto e residui petroliferi sono notevoli.

Questo cimitero di aerei presso l'aeroporto regionale di Marana funge da struttura di stoccaggio per velivoli commerciali e privati. Il sito sfrutta il clima secco del deserto dell'Arizona per la conservazione a lungo termine di aeromobili dismessi. Molti velivoli qui depositati vengono smantellati sistematicamente per recuperare pezzi di ricambio destinati ad altri aeromobili operativi. La struttura ospita decine di aerei di vari produttori e modelli, disposti in lunghe file sul terreno.

Questa zona costiera di Arthur Kill Road ospita diversi scafi di navi arrugginiti parzialmente sommersi nell'acqua. I relitti provengono da diversi periodi della navigazione marittima e sono stati abbandonati o ormeggiati qui. Riposano lungo la riva e costituiscono una testimonianza della storia marittima locale. Le strutture mostrano segni di corrosione dall'acqua salata e dall'azione delle maree, trasformandosi continuamente attraverso processi naturali di erosione.

L'aeroporto internazionale di Manas dispone di un'area di stoccaggio dove aeromobili passeggeri e da carico dismessi dell'epoca sovietica attendono lo smantellamento o il riutilizzo. Questi velivoli rimangono parcheggiati nel sito fino a quando i loro componenti possano essere recuperati o le strutture vengano smontate. Il luogo funge da deposito per vari tipi di aeromobili che hanno terminato il loro servizio operativo.

Quest'area portuale di Al Hudaydah funge da impianto di smantellamento per le navi cisterna dismesse. Le imbarcazioni vengono arenate e smontate sistematicamente, estraendo metalli e altri materiali recuperabili. Le operazioni di demolizione si svolgono lungo la costa, dove più petroliere possono essere lavorate contemporaneamente.

Questo sito di stoccaggio subacqueo custodisce relitti di aerei militari precipitati durante i voli di addestramento della Marina statunitense sul lago Michigan nel corso della Seconda Guerra Mondiale. Le portaerei USS Sable e USS Wolverine fungevano da piattaforme galleggianti di istruzione per i piloti navali. Tra il 1942 e il 1945, circa cento velivoli andarono perduti durante le esercitazioni di atterraggio. I relitti giacciono a profondità comprese tra 30 e 90 metri sul fondale del lago e rappresentano un archivio marino della storia dell'aviazione militare.

La James River Reserve Fleet è composta da navi della Marina degli Stati Uniti dismesse e ancorate lungo il fiume James. Queste imbarcazioni attendono lo smantellamento oppure una possibile riattivazione per esigenze di difesa nazionale. La flotta funge da riserva strategica e comprende diverse tipologie di navi provenienti da differenti periodi della storia navale americana. Il centro amministrativo si trova vicino a Fort Eustis in Virginia, dove le navi vengono mantenute sotto la supervisione della Maritime Administration.