Migliaia di aerei a terra, navi ormeggiate e veicoli demoliti raccontano la storia dei trasporti alla fine del loro ciclo.
In tutto il mondo, migliaia di aeroplani, navi e veicoli raggiungono la fine della loro vita operativa e vengono inviati a depositi o siti di smantellamento. Questi luoghi testimoniano il destino finale delle macchine di trasporto: alcuni aspettano nel deserto dell'Arizona, dove più di 4000 apparecchi militari sono conservati grazie al clima secco; altri sono ancorati nella baia di Suisun in California come riserve strategiche; altri ancora sono smantellati nei cantieri industriali di Chittagong, in Bangladesh, dove operai recuperano il metallo di grandi navi commerciali.
Alcuni di questi luoghi hanno assunto forme inaspettate: a Bangkok, vecchi aerei di linea sono stati trasformati in abitazioni in cui vivono dei residenti; ad Alliance, Nebraska, 39 automobili grigie riproducono la disposizione esatta di Stonehenge. Da Roswell alle carcasse arrugginite di Staten Island e ai veicoli radioattivi abbandonati vicino a Chernobyl, questi siti raccontano la storia completa delle macchine che hanno trasportato generazioni di viaggiatori e merci.
Migliaia di aerei a terra, navi ormeggiate e veicoli demoliti raccontano la storia dei trasporti alla fine del loro ciclo.
In tutto il mondo, migliaia di aeroplani, navi e veicoli raggiungono la fine della loro vita operativa e vengono inviati a depositi o siti di smantellamento. Questi luoghi testimoniano il destino finale delle macchine di trasporto: alcuni aspettano nel deserto dell'Arizona, dove più di 4000 apparecchi militari sono conservati grazie al clima secco; altri sono ancorati nella baia di Suisun in California come riserve strategiche; altri ancora sono smantellati nei cantieri industriali di Chittagong, in Bangladesh, dove operai recuperano il metallo di grandi navi commerciali.
Alcuni di questi luoghi hanno assunto forme inaspettate: a Bangkok, vecchi aerei di linea sono stati trasformati in abitazioni in cui vivono dei residenti; ad Alliance, Nebraska, 39 automobili grigie riproducono la disposizione esatta di Stonehenge. Da Roswell alle carcasse arrugginite di Staten Island e ai veicoli radioattivi abbandonati vicino a Chernobyl, questi siti raccontano la storia completa delle macchine che hanno trasportato generazioni di viaggiatori e merci.
La Reserve Fleet of Suisun Bay si trova in un tratto riparato della baia, a est di San Francisco. Decine di navi militari e commerciali dismesse sono ancorate qui, gestite dall'Amministrazione marittima degli Stati Uniti come riserva nazionale. Le navi sono tenute pronte in caso di emergenza, ma molte riposano in queste acque da decenni. Alcune vengono infine vendute o avviate alla demolizione.
Carhenge sorge nella prateria aperta del Nebraska ed è una replica di Stonehenge costruita con 39 auto dipinte di grigio. Jim Reinders la realizzò nel 1987 in memoria di suo padre. I veicoli sono disposti per riprodurre la forma del monumento preistorico in Inghilterra, con auto erette a formare il cerchio e altre appoggiate orizzontalmente come architravi. Carhenge mostra come i veicoli a fine vita possano avere una seconda vita come installazione artistica all'aperto.
Pacific Aircraft Storage, nel deserto dell'Arizona, è uno dei più grandi depositi di aerei al mondo. Migliaia di velivoli militari e civili sono disposti in lunghe file sotto il sole. L'aria secca del deserto protegge il metallo dalla ruggine, permettendo agli aerei di restare in buone condizioni per molti anni. Alcuni sono conservati come fonte di pezzi di ricambio, altri attendono un possibile ritorno in servizio o lo smontaggio definitivo.
I cantieri di demolizione navale di Chittagong sono tra i più grandi nel loro genere. Le navi commerciali dismesse vengono smontate a mano, direttamente sulla spiaggia. Con l'alta marea, le navi vengono trascinate sulla sabbia e poi smontate per gradi. Lamiere d'acciaio, motori, cavi e altri componenti vengono recuperati e rivenduti. I materiali riforniscono l'industria locale dell'acciaio e molte aziende di riciclo nella zona.
Roswell Aircraft Storage si trova nel deserto del New Mexico sud-orientale. Il clima secco rallenta la corrosione, rendendo questo uno dei luoghi al mondo dove gli aerei dismessi possono essere conservati a lungo senza deteriorarsi troppo rapidamente. File di aerei civili e militari sono parcheggiati sul terreno: alcuni aspettano di tornare in servizio, altri sono pronti per essere smontati o riciclati. Questo sito fa parte di una storia globale su cosa succede agli aerei quando smettono di volare.
Il cimitero di Terunyan si trova sulla riva del lago Batur a Bali ed è raggiungibile solo in barca. Appartiene alla comunità Bali Aga, considerata come la popolazione originaria dell'isola. Qui i morti non vengono cremati né sepolti. I corpi vengono adagiati sul terreno e coperti con strutture di bambù sotto un vecchio albero di banyan. Si dice che l'albero assorba gli odori della decomposizione. Questa pratica si distingue dalla cremazione indù seguita nel resto di Bali.
Il cimitero dei veicoli di Chernobyl raccoglie centinaia di mezzi inviati per bonificare l'area dopo il disastro del reattore del 1986. Elicotteri, autopompe e macchinari pesanti furono abbandonati qui perché le radiazioni assorbite rendevano impossibile spostarli. Da allora arrugginiscono all'aria aperta, dentro la zona di esclusione che ancora oggi circonda la centrale.
Il cimitero di navi di Staten Island si trova lungo l'Arthur Kill, uno stretto soggetto alle maree che separa Staten Island dal New Jersey. Più di cento scafi arrugginiti riposano lì da decenni. La maggior parte delle imbarcazioni risale all'inizio del 20° secolo e fu rimorchiata qui dopo essere stata messa fuori servizio. Piroscafi, rimorchiatori, chiatte e mercantili giacciono fianco a fianco nell'acqua fangosa. Il sito è di proprietà privata ed è chiuso al pubblico. I relitti affondano lentamente nel fango e vengono progressivamente ricoperti dalla vegetazione.
Il McBarge fu costruito nel 1986 come padiglione galleggiante di McDonald's per l'Esposizione Universale Expo 86 di Vancouver. Questa struttura esagonale in cemento e acciaio ospitò un ristorante fast food durante i sei mesi dell'evento. Dopo la fine dell'esposizione, il McBarge perse la sua funzione e rimase ormeggiato nel Burrard Inlet per anni prima di essere rimorchiato lungo vari corsi d'acqua della regione. Nonostante diversi piani di ristrutturazione e proposte di riuso nel corso dei decenni, oggi rimane abbandonato e ancorato.
Il cimitero di navi di Nouadhibou si sviluppa lungo la costa di questa penisola mauritana e raccoglie decine di relitti accumulati dagli anni 1980. Pescherecci, cargo e altre imbarcazioni sono stati abbandonati qui quando i loro armatori sono falliti, le norme sulla pesca sono cambiate o le navi erano semplicemente troppo vecchie per continuare a navigare. Gli scafi arrugginiti emergono dalle acque basse della baia e si vedono chiaramente dalla riva.
Il cimitero di carri armati di Asmara sorge alla periferia della capitale eritrea. Centinaia di veicoli militari provenienti dalla guerra d'indipendenza dell'Eritrea contro l'Etiopia, combattuta dal 1961 al 1991, arrugginiscono all'aperto in un campo. Carri armati di fabbricazione sovietica, veicoli blindati, pezzi d'artiglieria e camion di varie provenienze giacciono sparsi senza ordine. La maggior parte proveniva dalle scorte dell'ex esercito etiope e fu abbandonata qui dopo l'indipendenza dell'Eritrea nel 1993. Camminare tra questi rottami significa attraversare trent'anni di conflitto armato attraverso i suoi resti materiali.
Il Cimitero dei Treni di Uyuni si trova a circa tre chilometri dalla città di Uyuni, nel deserto di sale boliviano, a circa 3700 metri di altitudine. Più di 100 locomotive e vagoni arrugginiscono qui dagli anni '40, abbandonati quando l'industria mineraria entrò in declive. Questi treni trasportavano minerali dalle miniere andine. L'ambiente salino ha corroso il metallo nel corso dei decenni, conferendo alle macchine un aspetto logorato che le rende testimoni di un'epoca passata.
Il cimitero di auto di Båstnäs si trova in fondo a una foresta svedese e raccoglie circa 1000 veicoli dei decenni del dopoguerra. Negli anni '50, un commerciante di rottami iniziò a lasciare auto dismesse sul suo terreno. Oggi gli alberi crescono attraverso i cofani e il muschio ricopre le carrozzerie arrugginite di Volvo, Saab, Ford e altri modelli europei. Questo luogo mostra come la natura riprenda lentamente ciò che le persone hanno abbandonato.
L'Auto & Technik Museum Sinsheim ospita una delle più grandi collezioni tecniche d'Europa, con auto storiche, aerei, locomotive, motociclette e veicoli militari. Due aerei supersonici sono posizionati sul tetto dell'edificio principale: un Concorde di Air France e un Tupolev TU-144. Entrambi possono essere visitati dall'interno. Il museo ha aperto nel 1981 e offre un quadro concreto di come i mezzi di trasporto si siano trasformati nel corso delle generazioni.
L'aeroporto Phoenix-Goodyear in Arizona ha funzionato come sito di stoccaggio per gli aerei militari in eccesso dopo la Seconda Guerra Mondiale. Gli aerei che le Forze Armate degli Stati Uniti non usavano più venivano portati qui in attesa di riutilizzo, smontaggio o rottamazione. L'aeroporto mostra come gli Stati Uniti abbiano gestito il grande volume di materiale militare rimasto dopo il 1945.
Il Mojave Spaceport si trova nel deserto della California, dove l'aria secca rallenta la corrosione degli aerei commerciali ritirati dal servizio. Questo sito permette di conservare gli apparecchi per lunghi periodi, in attesa di un eventuale riutilizzo, del recupero di pezzi di ricambio o dello smontaggio definitivo. Percorrendo l'area, si vedono file di aerei di epoche diverse parcheggiati sotto il cielo aperto.
L'aeroporto di Kingman, in Arizona, è uno dei più grandi siti di stoccaggio per aerei commerciali in disuso negli Stati Uniti. Il clima secco del deserto del Mojave rallenta la corrosione e mantiene gli aerei in buone condizioni più a lungo. Le compagnie aeree inviano qui i loro vecchi velivoli per lo stoccaggio temporaneo o lo smontaggio completo. I componenti riutilizzabili vengono rivenduti, mentre materiali come l'alluminio vengono avviati al riciclaggio.
Il Southern California Logistics Airport si trova nel deserto del Mojave, a nordest di Los Angeles. L'aria secca rallenta il deterioramento degli aerei parcheggiati, motivo per cui le compagnie aeree portano qui i velivoli ritirati dal servizio. Lunghe file di Boeing e Airbus attendono sulla pista, in attesa di tornare in servizio, essere venduti o smontati.
Il Pinal Airpark si trova nel deserto di Sonora, in Arizona, dove l'aria secca rallenta la corrosione. Le compagnie aeree inviano qui i loro aerei in pensione per conservarli, revisionarli o smontarli. Alcuni vengono smantellati per recuperare i pezzi, altri restano fermi a terra in attesa di essere riutilizzati. File di aerei commerciali sotto il sole del deserto compongono uno spettacolo insolito.
Asia Pacific Aircraft Storage è un sito di stoccaggio a lungo termine per aerei commerciali nel Territorio del Nord, in Australia. Il clima secco della regione protegge le strutture degli aerei dalla corrosione quando non sono in servizio. Le compagnie aeree portano qui i loro aerei quando devono conservarli temporaneamente o metterli in pensione definitivamente. Gli aerei sono parcheggiati su superfici asfaltate, trattati e preparati per resistere nel tempo.
La Base Aérienne 279 Châteaudun è un sito di stoccaggio per gli aerei militari francesi ritirati dal servizio. I velivoli che non volano più vengono portati qui, dove attendono il loro destino finale: lo smantellamento o il recupero di parti di ricambio. Situata vicino alla città di Châteaudun, questa base svolge un ruolo continuo nella gestione del ciclo di vita degli aerei militari in Francia.
L'aeroporto di Tarbes-Lourdes-Pyrénées ospita un sito dove gli aerei passeggeri ritirati dal servizio, provenienti dall'Europa e da altre parti del mondo, vengono stoccati e smontati. Le macchine attendono in fila sul piazzale prima di essere smantellate pezzo per pezzo. I componenti recuperabili vengono riutilizzati e il metallo viene fuso, finché gli aerei scompaiono gradualmente dal sito.
L'aeroporto di Teruel non serve voli passeggeri regolari. Funziona invece come area di parcheggio e manutenzione per gli aerei commerciali ritirati dal servizio attivo. File di grandi aerei sostano sulla pista in attesa di manutenzione, stoccaggio a lungo termine o smantellamento. Il clima secco della regione dell'Aragona rallenta la corrosione, rendendo Teruel uno dei principali siti di questo tipo in Europa.
L'aeroporto internazionale di Tripoli ha subito gravi danni durante le guerre civili libiche e oggi funge da cimitero involontario di aerei. In tutto il sito si trovano macchine distrutte o dismesse di diverse compagnie aeree, abbandonate dove si trovavano. Piste, terminal e hangar portano i segni dei combattimenti. Il luogo è una testimonianza diretta di ciò che un conflitto può fare a un'infrastruttura civile.
L'aeroporto regionale di Abilene, nel Texas occidentale, ospita un'area di stoccaggio e smantellamento per aerei commerciali ritirati dal servizio. Il clima secco della regione permette di conservare gli aerei all'aperto mentre attendono di essere smontati. Le parti e i materiali recuperati vengono poi riutilizzati.
La base aerea di Davis-Monthan a Tucson ospita il più grande deposito di aerei al mondo. L'aria secca del deserto dell'Arizona impedisce la corrosione, permettendo a migliaia di aerei militari in pensione di restare all'aperto per anni senza deteriorarsi gravemente. Fila dopo fila di velivoli si estendono sul suolo del deserto: alcuni aspettano di essere smontati per ricavarne pezzi di ricambio, altri sono tenuti in riserva nel caso in cui tornino a essere necessari.
Il Sonoran Desert Museum di Tucson conserva una grande collezione di aerei militari di diverse epoche della storia dell'aviazione. L'aria secca del deserto protegge le strutture metalliche dalla ruggine e dal deterioramento. I visitatori possono osservare da vicino caccia, bombardieri e aerei da trasporto che hanno operato durante la Seconda Guerra Mondiale, la Guerra di Corea e la Guerra del Vietnam.
I cimiteri di aerei nel deserto di Sonora sfruttano il clima secco per conservare aerei militari e civili ritirati dal servizio per lunghi periodi. La bassa umidità rallenta la ruggine e mantiene le macchine in uno stato che consente un riutilizzo futuro. Alcuni aerei vengono smontati per recuperare pezzi di ricambio, mentre altri rimangono pronti per essere rimessi in servizio. Passeggiando tra questi spazi, si vedono file su file di macchine ferme che attendono sotto il calore del deserto.
Il cantiere di demolizione navale di Gadani si trova sulla costa del Belucistan ed è uno dei più grandi al mondo. Le navi cargo e le petroliere fuori servizio vengono spiaggiate e smontate a mano dai lavoratori. Acciaio, rame e alluminio vengono recuperati e venduti alle industrie locali del riciclaggio. Le condizioni di lavoro sono difficili e i residui di amianto e olio lasciati dalle navi si ripercuotono sull'ambiente circostante.
Il cimitero di aerei dell'aeroporto regionale di Marana raccoglie aerei commerciali e privati ritirati dal servizio. Il clima secco del deserto dell'Arizona rallenta il loro deterioramento, consentendo una conservazione prolungata. Molti degli aerei qui parcheggiati vengono smontati gradualmente per recuperare pezzi di ricambio da reimpiegare su aerei ancora operativi. Lunghe file di velivoli di diversi costruttori occupano il sito, dando l'impressione di un parcheggio silenzioso dove le macchine trascorrono i loro ultimi giorni.
I relitti di navi lungo Arthur Kill Road giacciono per metà nell'acqua e per metà sulla riva, con le loro carene arrugginite che emergono dal fango. Questi scafi provengono da diverse epoche della navigazione marittima e sono stati semplicemente lasciati qui nel corso dei decenni. L'acqua salata corrode lentamente il metallo, e il paesaggio cambia a ogni marea. È un luogo inaspettato che mostra cosa succede quando le macchine vengono abbandonate alla natura alla fine della loro vita operativa.
L'aeroporto internazionale di Manas, a Bishkek, ospita un'area di stoccaggio dove vecchi aerei passeggeri e cargo dell'era sovietica attendono il loro destino. Alcuni verranno smontati per recuperare i pezzi ancora utilizzabili, altri potrebbero trovare un secondo impiego. Passeggiando accanto a questi velivoli, si capisce bene come fosse l'aviazione in Asia centrale decenni fa.
L'area portuale di Al Hudaydah è uno dei luoghi al mondo dove le vecchie petroliere vengono smontate. Le navi vengono spiaggiate lungo la riva e smontate pezzo per pezzo. I lavoratori recuperano metallo e altri materiali dagli scafi. Più navi possono essere smantellate contemporaneamente lungo questo tratto di costa in Yemen.
Lake Michigan Naval Storage è un cimitero sottomarino risalente alla Seconda guerra mondiale. Tra il 1942 e il 1945, la Marina degli Stati Uniti impiegò due portaerei, la USS Sable e la USS Wolverine, come piattaforme galleggianti di addestramento sul lago Michigan. Circa cento aerei precipitarono durante le esercitazioni di atterraggio e affondarono sul fondale, a profondità comprese tra 30 e 90 metri. I relitti sono ancora lì oggi, quasi intatti, e raccontano una pagina poco nota della storia dell'aviazione militare.
La James River Reserve Fleet è un gruppo di navi in pensione della Marina degli Stati Uniti ancorate lungo il fiume James in Virginia, vicino a Fort Eustis. Alcune risalgono a decenni fa e potrebbero essere rimesse in servizio se necessario. Le navi sono disposte in lunghe file sull'acqua, grigie e silenziose, sorvegliate dalla Maritime Administration. Questa flotta è uno dei depositi del paese per le navi in attesa tra il servizio attivo e lo smantellamento.
Koch Battle Tank Dismantling è un'azienda tedesca che smonta veicoli militari dismessi. In questo sito, carri armati e altri mezzi da combattimento vengono smontati per recuperare metallo e parti riutilizzabili. Questo luogo fa parte di una realtà globale in cui le macchine a fine vita vengono inviate a strutture di smantellamento come questa.
Il cimitero degli aerei di Bangkok è un luogo dove vecchi aerei di linea sono stati trasformati in abitazioni. Le fusoliere si trovano in un quartiere della città, dove alcune famiglie ci vivono davvero dentro. Quello che un tempo trasportava passeggeri per aria oggi serve come casa in una delle città più affollate dell'Asia.
La Reserve Fleet of Suisun Bay si trova in un tratto riparato della baia, a est di San Francisco. Decine di navi militari e commerciali dismesse sono ancorate qui, gestite dall'Amministrazione marittima degli Stati Uniti come riserva nazionale. Le navi sono tenute pronte in caso di emergenza, ma molte riposano in queste acque da decenni. Alcune vengono infine vendute o avviate alla demolizione.
Carhenge sorge nella prateria aperta del Nebraska ed è una replica di Stonehenge costruita con 39 auto dipinte di grigio. Jim Reinders la realizzò nel 1987 in memoria di suo padre. I veicoli sono disposti per riprodurre la forma del monumento preistorico in Inghilterra, con auto erette a formare il cerchio e altre appoggiate orizzontalmente come architravi. Carhenge mostra come i veicoli a fine vita possano avere una seconda vita come installazione artistica all'aperto.
Pacific Aircraft Storage, nel deserto dell'Arizona, è uno dei più grandi depositi di aerei al mondo. Migliaia di velivoli militari e civili sono disposti in lunghe file sotto il sole. L'aria secca del deserto protegge il metallo dalla ruggine, permettendo agli aerei di restare in buone condizioni per molti anni. Alcuni sono conservati come fonte di pezzi di ricambio, altri attendono un possibile ritorno in servizio o lo smontaggio definitivo.
I cantieri di demolizione navale di Chittagong sono tra i più grandi nel loro genere. Le navi commerciali dismesse vengono smontate a mano, direttamente sulla spiaggia. Con l'alta marea, le navi vengono trascinate sulla sabbia e poi smontate per gradi. Lamiere d'acciaio, motori, cavi e altri componenti vengono recuperati e rivenduti. I materiali riforniscono l'industria locale dell'acciaio e molte aziende di riciclo nella zona.
Roswell Aircraft Storage si trova nel deserto del New Mexico sud-orientale. Il clima secco rallenta la corrosione, rendendo questo uno dei luoghi al mondo dove gli aerei dismessi possono essere conservati a lungo senza deteriorarsi troppo rapidamente. File di aerei civili e militari sono parcheggiati sul terreno: alcuni aspettano di tornare in servizio, altri sono pronti per essere smontati o riciclati. Questo sito fa parte di una storia globale su cosa succede agli aerei quando smettono di volare.
Il cimitero di Terunyan si trova sulla riva del lago Batur a Bali ed è raggiungibile solo in barca. Appartiene alla comunità Bali Aga, considerata come la popolazione originaria dell'isola. Qui i morti non vengono cremati né sepolti. I corpi vengono adagiati sul terreno e coperti con strutture di bambù sotto un vecchio albero di banyan. Si dice che l'albero assorba gli odori della decomposizione. Questa pratica si distingue dalla cremazione indù seguita nel resto di Bali.
Il cimitero dei veicoli di Chernobyl raccoglie centinaia di mezzi inviati per bonificare l'area dopo il disastro del reattore del 1986. Elicotteri, autopompe e macchinari pesanti furono abbandonati qui perché le radiazioni assorbite rendevano impossibile spostarli. Da allora arrugginiscono all'aria aperta, dentro la zona di esclusione che ancora oggi circonda la centrale.
Il cimitero di navi di Staten Island si trova lungo l'Arthur Kill, uno stretto soggetto alle maree che separa Staten Island dal New Jersey. Più di cento scafi arrugginiti riposano lì da decenni. La maggior parte delle imbarcazioni risale all'inizio del 20° secolo e fu rimorchiata qui dopo essere stata messa fuori servizio. Piroscafi, rimorchiatori, chiatte e mercantili giacciono fianco a fianco nell'acqua fangosa. Il sito è di proprietà privata ed è chiuso al pubblico. I relitti affondano lentamente nel fango e vengono progressivamente ricoperti dalla vegetazione.
Il McBarge fu costruito nel 1986 come padiglione galleggiante di McDonald's per l'Esposizione Universale Expo 86 di Vancouver. Questa struttura esagonale in cemento e acciaio ospitò un ristorante fast food durante i sei mesi dell'evento. Dopo la fine dell'esposizione, il McBarge perse la sua funzione e rimase ormeggiato nel Burrard Inlet per anni prima di essere rimorchiato lungo vari corsi d'acqua della regione. Nonostante diversi piani di ristrutturazione e proposte di riuso nel corso dei decenni, oggi rimane abbandonato e ancorato.
Il cimitero di navi di Nouadhibou si sviluppa lungo la costa di questa penisola mauritana e raccoglie decine di relitti accumulati dagli anni 1980. Pescherecci, cargo e altre imbarcazioni sono stati abbandonati qui quando i loro armatori sono falliti, le norme sulla pesca sono cambiate o le navi erano semplicemente troppo vecchie per continuare a navigare. Gli scafi arrugginiti emergono dalle acque basse della baia e si vedono chiaramente dalla riva.
Il cimitero di carri armati di Asmara sorge alla periferia della capitale eritrea. Centinaia di veicoli militari provenienti dalla guerra d'indipendenza dell'Eritrea contro l'Etiopia, combattuta dal 1961 al 1991, arrugginiscono all'aperto in un campo. Carri armati di fabbricazione sovietica, veicoli blindati, pezzi d'artiglieria e camion di varie provenienze giacciono sparsi senza ordine. La maggior parte proveniva dalle scorte dell'ex esercito etiope e fu abbandonata qui dopo l'indipendenza dell'Eritrea nel 1993. Camminare tra questi rottami significa attraversare trent'anni di conflitto armato attraverso i suoi resti materiali.
Il Cimitero dei Treni di Uyuni si trova a circa tre chilometri dalla città di Uyuni, nel deserto di sale boliviano, a circa 3700 metri di altitudine. Più di 100 locomotive e vagoni arrugginiscono qui dagli anni '40, abbandonati quando l'industria mineraria entrò in declive. Questi treni trasportavano minerali dalle miniere andine. L'ambiente salino ha corroso il metallo nel corso dei decenni, conferendo alle macchine un aspetto logorato che le rende testimoni di un'epoca passata.
Il cimitero di auto di Båstnäs si trova in fondo a una foresta svedese e raccoglie circa 1000 veicoli dei decenni del dopoguerra. Negli anni '50, un commerciante di rottami iniziò a lasciare auto dismesse sul suo terreno. Oggi gli alberi crescono attraverso i cofani e il muschio ricopre le carrozzerie arrugginite di Volvo, Saab, Ford e altri modelli europei. Questo luogo mostra come la natura riprenda lentamente ciò che le persone hanno abbandonato.
L'Auto & Technik Museum Sinsheim ospita una delle più grandi collezioni tecniche d'Europa, con auto storiche, aerei, locomotive, motociclette e veicoli militari. Due aerei supersonici sono posizionati sul tetto dell'edificio principale: un Concorde di Air France e un Tupolev TU-144. Entrambi possono essere visitati dall'interno. Il museo ha aperto nel 1981 e offre un quadro concreto di come i mezzi di trasporto si siano trasformati nel corso delle generazioni.
L'aeroporto Phoenix-Goodyear in Arizona ha funzionato come sito di stoccaggio per gli aerei militari in eccesso dopo la Seconda Guerra Mondiale. Gli aerei che le Forze Armate degli Stati Uniti non usavano più venivano portati qui in attesa di riutilizzo, smontaggio o rottamazione. L'aeroporto mostra come gli Stati Uniti abbiano gestito il grande volume di materiale militare rimasto dopo il 1945.
Il Mojave Spaceport si trova nel deserto della California, dove l'aria secca rallenta la corrosione degli aerei commerciali ritirati dal servizio. Questo sito permette di conservare gli apparecchi per lunghi periodi, in attesa di un eventuale riutilizzo, del recupero di pezzi di ricambio o dello smontaggio definitivo. Percorrendo l'area, si vedono file di aerei di epoche diverse parcheggiati sotto il cielo aperto.
L'aeroporto di Kingman, in Arizona, è uno dei più grandi siti di stoccaggio per aerei commerciali in disuso negli Stati Uniti. Il clima secco del deserto del Mojave rallenta la corrosione e mantiene gli aerei in buone condizioni più a lungo. Le compagnie aeree inviano qui i loro vecchi velivoli per lo stoccaggio temporaneo o lo smontaggio completo. I componenti riutilizzabili vengono rivenduti, mentre materiali come l'alluminio vengono avviati al riciclaggio.
Il Southern California Logistics Airport si trova nel deserto del Mojave, a nordest di Los Angeles. L'aria secca rallenta il deterioramento degli aerei parcheggiati, motivo per cui le compagnie aeree portano qui i velivoli ritirati dal servizio. Lunghe file di Boeing e Airbus attendono sulla pista, in attesa di tornare in servizio, essere venduti o smontati.
Il Pinal Airpark si trova nel deserto di Sonora, in Arizona, dove l'aria secca rallenta la corrosione. Le compagnie aeree inviano qui i loro aerei in pensione per conservarli, revisionarli o smontarli. Alcuni vengono smantellati per recuperare i pezzi, altri restano fermi a terra in attesa di essere riutilizzati. File di aerei commerciali sotto il sole del deserto compongono uno spettacolo insolito.
Asia Pacific Aircraft Storage è un sito di stoccaggio a lungo termine per aerei commerciali nel Territorio del Nord, in Australia. Il clima secco della regione protegge le strutture degli aerei dalla corrosione quando non sono in servizio. Le compagnie aeree portano qui i loro aerei quando devono conservarli temporaneamente o metterli in pensione definitivamente. Gli aerei sono parcheggiati su superfici asfaltate, trattati e preparati per resistere nel tempo.
La Base Aérienne 279 Châteaudun è un sito di stoccaggio per gli aerei militari francesi ritirati dal servizio. I velivoli che non volano più vengono portati qui, dove attendono il loro destino finale: lo smantellamento o il recupero di parti di ricambio. Situata vicino alla città di Châteaudun, questa base svolge un ruolo continuo nella gestione del ciclo di vita degli aerei militari in Francia.
L'aeroporto di Tarbes-Lourdes-Pyrénées ospita un sito dove gli aerei passeggeri ritirati dal servizio, provenienti dall'Europa e da altre parti del mondo, vengono stoccati e smontati. Le macchine attendono in fila sul piazzale prima di essere smantellate pezzo per pezzo. I componenti recuperabili vengono riutilizzati e il metallo viene fuso, finché gli aerei scompaiono gradualmente dal sito.
L'aeroporto di Teruel non serve voli passeggeri regolari. Funziona invece come area di parcheggio e manutenzione per gli aerei commerciali ritirati dal servizio attivo. File di grandi aerei sostano sulla pista in attesa di manutenzione, stoccaggio a lungo termine o smantellamento. Il clima secco della regione dell'Aragona rallenta la corrosione, rendendo Teruel uno dei principali siti di questo tipo in Europa.
L'aeroporto internazionale di Tripoli ha subito gravi danni durante le guerre civili libiche e oggi funge da cimitero involontario di aerei. In tutto il sito si trovano macchine distrutte o dismesse di diverse compagnie aeree, abbandonate dove si trovavano. Piste, terminal e hangar portano i segni dei combattimenti. Il luogo è una testimonianza diretta di ciò che un conflitto può fare a un'infrastruttura civile.
L'aeroporto regionale di Abilene, nel Texas occidentale, ospita un'area di stoccaggio e smantellamento per aerei commerciali ritirati dal servizio. Il clima secco della regione permette di conservare gli aerei all'aperto mentre attendono di essere smontati. Le parti e i materiali recuperati vengono poi riutilizzati.
La base aerea di Davis-Monthan a Tucson ospita il più grande deposito di aerei al mondo. L'aria secca del deserto dell'Arizona impedisce la corrosione, permettendo a migliaia di aerei militari in pensione di restare all'aperto per anni senza deteriorarsi gravemente. Fila dopo fila di velivoli si estendono sul suolo del deserto: alcuni aspettano di essere smontati per ricavarne pezzi di ricambio, altri sono tenuti in riserva nel caso in cui tornino a essere necessari.
Il Sonoran Desert Museum di Tucson conserva una grande collezione di aerei militari di diverse epoche della storia dell'aviazione. L'aria secca del deserto protegge le strutture metalliche dalla ruggine e dal deterioramento. I visitatori possono osservare da vicino caccia, bombardieri e aerei da trasporto che hanno operato durante la Seconda Guerra Mondiale, la Guerra di Corea e la Guerra del Vietnam.
I cimiteri di aerei nel deserto di Sonora sfruttano il clima secco per conservare aerei militari e civili ritirati dal servizio per lunghi periodi. La bassa umidità rallenta la ruggine e mantiene le macchine in uno stato che consente un riutilizzo futuro. Alcuni aerei vengono smontati per recuperare pezzi di ricambio, mentre altri rimangono pronti per essere rimessi in servizio. Passeggiando tra questi spazi, si vedono file su file di macchine ferme che attendono sotto il calore del deserto.
Il cantiere di demolizione navale di Gadani si trova sulla costa del Belucistan ed è uno dei più grandi al mondo. Le navi cargo e le petroliere fuori servizio vengono spiaggiate e smontate a mano dai lavoratori. Acciaio, rame e alluminio vengono recuperati e venduti alle industrie locali del riciclaggio. Le condizioni di lavoro sono difficili e i residui di amianto e olio lasciati dalle navi si ripercuotono sull'ambiente circostante.
Il cimitero di aerei dell'aeroporto regionale di Marana raccoglie aerei commerciali e privati ritirati dal servizio. Il clima secco del deserto dell'Arizona rallenta il loro deterioramento, consentendo una conservazione prolungata. Molti degli aerei qui parcheggiati vengono smontati gradualmente per recuperare pezzi di ricambio da reimpiegare su aerei ancora operativi. Lunghe file di velivoli di diversi costruttori occupano il sito, dando l'impressione di un parcheggio silenzioso dove le macchine trascorrono i loro ultimi giorni.
I relitti di navi lungo Arthur Kill Road giacciono per metà nell'acqua e per metà sulla riva, con le loro carene arrugginite che emergono dal fango. Questi scafi provengono da diverse epoche della navigazione marittima e sono stati semplicemente lasciati qui nel corso dei decenni. L'acqua salata corrode lentamente il metallo, e il paesaggio cambia a ogni marea. È un luogo inaspettato che mostra cosa succede quando le macchine vengono abbandonate alla natura alla fine della loro vita operativa.
L'aeroporto internazionale di Manas, a Bishkek, ospita un'area di stoccaggio dove vecchi aerei passeggeri e cargo dell'era sovietica attendono il loro destino. Alcuni verranno smontati per recuperare i pezzi ancora utilizzabili, altri potrebbero trovare un secondo impiego. Passeggiando accanto a questi velivoli, si capisce bene come fosse l'aviazione in Asia centrale decenni fa.
L'area portuale di Al Hudaydah è uno dei luoghi al mondo dove le vecchie petroliere vengono smontate. Le navi vengono spiaggiate lungo la riva e smontate pezzo per pezzo. I lavoratori recuperano metallo e altri materiali dagli scafi. Più navi possono essere smantellate contemporaneamente lungo questo tratto di costa in Yemen.
Lake Michigan Naval Storage è un cimitero sottomarino risalente alla Seconda guerra mondiale. Tra il 1942 e il 1945, la Marina degli Stati Uniti impiegò due portaerei, la USS Sable e la USS Wolverine, come piattaforme galleggianti di addestramento sul lago Michigan. Circa cento aerei precipitarono durante le esercitazioni di atterraggio e affondarono sul fondale, a profondità comprese tra 30 e 90 metri. I relitti sono ancora lì oggi, quasi intatti, e raccontano una pagina poco nota della storia dell'aviazione militare.
La James River Reserve Fleet è un gruppo di navi in pensione della Marina degli Stati Uniti ancorate lungo il fiume James in Virginia, vicino a Fort Eustis. Alcune risalgono a decenni fa e potrebbero essere rimesse in servizio se necessario. Le navi sono disposte in lunghe file sull'acqua, grigie e silenziose, sorvegliate dalla Maritime Administration. Questa flotta è uno dei depositi del paese per le navi in attesa tra il servizio attivo e lo smantellamento.
Koch Battle Tank Dismantling è un'azienda tedesca che smonta veicoli militari dismessi. In questo sito, carri armati e altri mezzi da combattimento vengono smontati per recuperare metallo e parti riutilizzabili. Questo luogo fa parte di una realtà globale in cui le macchine a fine vita vengono inviate a strutture di smantellamento come questa.
Il cimitero degli aerei di Bangkok è un luogo dove vecchi aerei di linea sono stati trasformati in abitazioni. Le fusoliere si trovano in un quartiere della città, dove alcune famiglie ci vivono davvero dentro. Quello che un tempo trasportava passeggeri per aria oggi serve come casa in una delle città più affollate dell'Asia.
La Reserve Fleet of Suisun Bay si trova in un tratto riparato della baia, a est di San Francisco. Decine di navi militari e commerciali dismesse sono ancorate qui, gestite dall'Amministrazione marittima degli Stati Uniti come riserva nazionale. Le navi sono tenute pronte in caso di emergenza, ma molte riposano in queste acque da decenni. Alcune vengono infine vendute o avviate alla demolizione.
Carhenge sorge nella prateria aperta del Nebraska ed è una replica di Stonehenge costruita con 39 auto dipinte di grigio. Jim Reinders la realizzò nel 1987 in memoria di suo padre. I veicoli sono disposti per riprodurre la forma del monumento preistorico in Inghilterra, con auto erette a formare il cerchio e altre appoggiate orizzontalmente come architravi. Carhenge mostra come i veicoli a fine vita possano avere una seconda vita come installazione artistica all'aperto.
Pacific Aircraft Storage, nel deserto dell'Arizona, è uno dei più grandi depositi di aerei al mondo. Migliaia di velivoli militari e civili sono disposti in lunghe file sotto il sole. L'aria secca del deserto protegge il metallo dalla ruggine, permettendo agli aerei di restare in buone condizioni per molti anni. Alcuni sono conservati come fonte di pezzi di ricambio, altri attendono un possibile ritorno in servizio o lo smontaggio definitivo.
I cantieri di demolizione navale di Chittagong sono tra i più grandi nel loro genere. Le navi commerciali dismesse vengono smontate a mano, direttamente sulla spiaggia. Con l'alta marea, le navi vengono trascinate sulla sabbia e poi smontate per gradi. Lamiere d'acciaio, motori, cavi e altri componenti vengono recuperati e rivenduti. I materiali riforniscono l'industria locale dell'acciaio e molte aziende di riciclo nella zona.
Roswell Aircraft Storage si trova nel deserto del New Mexico sud-orientale. Il clima secco rallenta la corrosione, rendendo questo uno dei luoghi al mondo dove gli aerei dismessi possono essere conservati a lungo senza deteriorarsi troppo rapidamente. File di aerei civili e militari sono parcheggiati sul terreno: alcuni aspettano di tornare in servizio, altri sono pronti per essere smontati o riciclati. Questo sito fa parte di una storia globale su cosa succede agli aerei quando smettono di volare.
Il cimitero di Terunyan si trova sulla riva del lago Batur a Bali ed è raggiungibile solo in barca. Appartiene alla comunità Bali Aga, considerata come la popolazione originaria dell'isola. Qui i morti non vengono cremati né sepolti. I corpi vengono adagiati sul terreno e coperti con strutture di bambù sotto un vecchio albero di banyan. Si dice che l'albero assorba gli odori della decomposizione. Questa pratica si distingue dalla cremazione indù seguita nel resto di Bali.
Il cimitero dei veicoli di Chernobyl raccoglie centinaia di mezzi inviati per bonificare l'area dopo il disastro del reattore del 1986. Elicotteri, autopompe e macchinari pesanti furono abbandonati qui perché le radiazioni assorbite rendevano impossibile spostarli. Da allora arrugginiscono all'aria aperta, dentro la zona di esclusione che ancora oggi circonda la centrale.
Il cimitero di navi di Staten Island si trova lungo l'Arthur Kill, uno stretto soggetto alle maree che separa Staten Island dal New Jersey. Più di cento scafi arrugginiti riposano lì da decenni. La maggior parte delle imbarcazioni risale all'inizio del 20° secolo e fu rimorchiata qui dopo essere stata messa fuori servizio. Piroscafi, rimorchiatori, chiatte e mercantili giacciono fianco a fianco nell'acqua fangosa. Il sito è di proprietà privata ed è chiuso al pubblico. I relitti affondano lentamente nel fango e vengono progressivamente ricoperti dalla vegetazione.
Il McBarge fu costruito nel 1986 come padiglione galleggiante di McDonald's per l'Esposizione Universale Expo 86 di Vancouver. Questa struttura esagonale in cemento e acciaio ospitò un ristorante fast food durante i sei mesi dell'evento. Dopo la fine dell'esposizione, il McBarge perse la sua funzione e rimase ormeggiato nel Burrard Inlet per anni prima di essere rimorchiato lungo vari corsi d'acqua della regione. Nonostante diversi piani di ristrutturazione e proposte di riuso nel corso dei decenni, oggi rimane abbandonato e ancorato.
Il cimitero di navi di Nouadhibou si sviluppa lungo la costa di questa penisola mauritana e raccoglie decine di relitti accumulati dagli anni 1980. Pescherecci, cargo e altre imbarcazioni sono stati abbandonati qui quando i loro armatori sono falliti, le norme sulla pesca sono cambiate o le navi erano semplicemente troppo vecchie per continuare a navigare. Gli scafi arrugginiti emergono dalle acque basse della baia e si vedono chiaramente dalla riva.
Il cimitero di carri armati di Asmara sorge alla periferia della capitale eritrea. Centinaia di veicoli militari provenienti dalla guerra d'indipendenza dell'Eritrea contro l'Etiopia, combattuta dal 1961 al 1991, arrugginiscono all'aperto in un campo. Carri armati di fabbricazione sovietica, veicoli blindati, pezzi d'artiglieria e camion di varie provenienze giacciono sparsi senza ordine. La maggior parte proveniva dalle scorte dell'ex esercito etiope e fu abbandonata qui dopo l'indipendenza dell'Eritrea nel 1993. Camminare tra questi rottami significa attraversare trent'anni di conflitto armato attraverso i suoi resti materiali.
Il Cimitero dei Treni di Uyuni si trova a circa tre chilometri dalla città di Uyuni, nel deserto di sale boliviano, a circa 3700 metri di altitudine. Più di 100 locomotive e vagoni arrugginiscono qui dagli anni '40, abbandonati quando l'industria mineraria entrò in declive. Questi treni trasportavano minerali dalle miniere andine. L'ambiente salino ha corroso il metallo nel corso dei decenni, conferendo alle macchine un aspetto logorato che le rende testimoni di un'epoca passata.
Il cimitero di auto di Båstnäs si trova in fondo a una foresta svedese e raccoglie circa 1000 veicoli dei decenni del dopoguerra. Negli anni '50, un commerciante di rottami iniziò a lasciare auto dismesse sul suo terreno. Oggi gli alberi crescono attraverso i cofani e il muschio ricopre le carrozzerie arrugginite di Volvo, Saab, Ford e altri modelli europei. Questo luogo mostra come la natura riprenda lentamente ciò che le persone hanno abbandonato.
L'Auto & Technik Museum Sinsheim ospita una delle più grandi collezioni tecniche d'Europa, con auto storiche, aerei, locomotive, motociclette e veicoli militari. Due aerei supersonici sono posizionati sul tetto dell'edificio principale: un Concorde di Air France e un Tupolev TU-144. Entrambi possono essere visitati dall'interno. Il museo ha aperto nel 1981 e offre un quadro concreto di come i mezzi di trasporto si siano trasformati nel corso delle generazioni.
L'aeroporto Phoenix-Goodyear in Arizona ha funzionato come sito di stoccaggio per gli aerei militari in eccesso dopo la Seconda Guerra Mondiale. Gli aerei che le Forze Armate degli Stati Uniti non usavano più venivano portati qui in attesa di riutilizzo, smontaggio o rottamazione. L'aeroporto mostra come gli Stati Uniti abbiano gestito il grande volume di materiale militare rimasto dopo il 1945.
Il Mojave Spaceport si trova nel deserto della California, dove l'aria secca rallenta la corrosione degli aerei commerciali ritirati dal servizio. Questo sito permette di conservare gli apparecchi per lunghi periodi, in attesa di un eventuale riutilizzo, del recupero di pezzi di ricambio o dello smontaggio definitivo. Percorrendo l'area, si vedono file di aerei di epoche diverse parcheggiati sotto il cielo aperto.
L'aeroporto di Kingman, in Arizona, è uno dei più grandi siti di stoccaggio per aerei commerciali in disuso negli Stati Uniti. Il clima secco del deserto del Mojave rallenta la corrosione e mantiene gli aerei in buone condizioni più a lungo. Le compagnie aeree inviano qui i loro vecchi velivoli per lo stoccaggio temporaneo o lo smontaggio completo. I componenti riutilizzabili vengono rivenduti, mentre materiali come l'alluminio vengono avviati al riciclaggio.
Il Southern California Logistics Airport si trova nel deserto del Mojave, a nordest di Los Angeles. L'aria secca rallenta il deterioramento degli aerei parcheggiati, motivo per cui le compagnie aeree portano qui i velivoli ritirati dal servizio. Lunghe file di Boeing e Airbus attendono sulla pista, in attesa di tornare in servizio, essere venduti o smontati.
Il Pinal Airpark si trova nel deserto di Sonora, in Arizona, dove l'aria secca rallenta la corrosione. Le compagnie aeree inviano qui i loro aerei in pensione per conservarli, revisionarli o smontarli. Alcuni vengono smantellati per recuperare i pezzi, altri restano fermi a terra in attesa di essere riutilizzati. File di aerei commerciali sotto il sole del deserto compongono uno spettacolo insolito.
Asia Pacific Aircraft Storage è un sito di stoccaggio a lungo termine per aerei commerciali nel Territorio del Nord, in Australia. Il clima secco della regione protegge le strutture degli aerei dalla corrosione quando non sono in servizio. Le compagnie aeree portano qui i loro aerei quando devono conservarli temporaneamente o metterli in pensione definitivamente. Gli aerei sono parcheggiati su superfici asfaltate, trattati e preparati per resistere nel tempo.
La Base Aérienne 279 Châteaudun è un sito di stoccaggio per gli aerei militari francesi ritirati dal servizio. I velivoli che non volano più vengono portati qui, dove attendono il loro destino finale: lo smantellamento o il recupero di parti di ricambio. Situata vicino alla città di Châteaudun, questa base svolge un ruolo continuo nella gestione del ciclo di vita degli aerei militari in Francia.
L'aeroporto di Tarbes-Lourdes-Pyrénées ospita un sito dove gli aerei passeggeri ritirati dal servizio, provenienti dall'Europa e da altre parti del mondo, vengono stoccati e smontati. Le macchine attendono in fila sul piazzale prima di essere smantellate pezzo per pezzo. I componenti recuperabili vengono riutilizzati e il metallo viene fuso, finché gli aerei scompaiono gradualmente dal sito.
L'aeroporto di Teruel non serve voli passeggeri regolari. Funziona invece come area di parcheggio e manutenzione per gli aerei commerciali ritirati dal servizio attivo. File di grandi aerei sostano sulla pista in attesa di manutenzione, stoccaggio a lungo termine o smantellamento. Il clima secco della regione dell'Aragona rallenta la corrosione, rendendo Teruel uno dei principali siti di questo tipo in Europa.
L'aeroporto internazionale di Tripoli ha subito gravi danni durante le guerre civili libiche e oggi funge da cimitero involontario di aerei. In tutto il sito si trovano macchine distrutte o dismesse di diverse compagnie aeree, abbandonate dove si trovavano. Piste, terminal e hangar portano i segni dei combattimenti. Il luogo è una testimonianza diretta di ciò che un conflitto può fare a un'infrastruttura civile.
L'aeroporto regionale di Abilene, nel Texas occidentale, ospita un'area di stoccaggio e smantellamento per aerei commerciali ritirati dal servizio. Il clima secco della regione permette di conservare gli aerei all'aperto mentre attendono di essere smontati. Le parti e i materiali recuperati vengono poi riutilizzati.
La base aerea di Davis-Monthan a Tucson ospita il più grande deposito di aerei al mondo. L'aria secca del deserto dell'Arizona impedisce la corrosione, permettendo a migliaia di aerei militari in pensione di restare all'aperto per anni senza deteriorarsi gravemente. Fila dopo fila di velivoli si estendono sul suolo del deserto: alcuni aspettano di essere smontati per ricavarne pezzi di ricambio, altri sono tenuti in riserva nel caso in cui tornino a essere necessari.
Il Sonoran Desert Museum di Tucson conserva una grande collezione di aerei militari di diverse epoche della storia dell'aviazione. L'aria secca del deserto protegge le strutture metalliche dalla ruggine e dal deterioramento. I visitatori possono osservare da vicino caccia, bombardieri e aerei da trasporto che hanno operato durante la Seconda Guerra Mondiale, la Guerra di Corea e la Guerra del Vietnam.
I cimiteri di aerei nel deserto di Sonora sfruttano il clima secco per conservare aerei militari e civili ritirati dal servizio per lunghi periodi. La bassa umidità rallenta la ruggine e mantiene le macchine in uno stato che consente un riutilizzo futuro. Alcuni aerei vengono smontati per recuperare pezzi di ricambio, mentre altri rimangono pronti per essere rimessi in servizio. Passeggiando tra questi spazi, si vedono file su file di macchine ferme che attendono sotto il calore del deserto.
Il cantiere di demolizione navale di Gadani si trova sulla costa del Belucistan ed è uno dei più grandi al mondo. Le navi cargo e le petroliere fuori servizio vengono spiaggiate e smontate a mano dai lavoratori. Acciaio, rame e alluminio vengono recuperati e venduti alle industrie locali del riciclaggio. Le condizioni di lavoro sono difficili e i residui di amianto e olio lasciati dalle navi si ripercuotono sull'ambiente circostante.
Il cimitero di aerei dell'aeroporto regionale di Marana raccoglie aerei commerciali e privati ritirati dal servizio. Il clima secco del deserto dell'Arizona rallenta il loro deterioramento, consentendo una conservazione prolungata. Molti degli aerei qui parcheggiati vengono smontati gradualmente per recuperare pezzi di ricambio da reimpiegare su aerei ancora operativi. Lunghe file di velivoli di diversi costruttori occupano il sito, dando l'impressione di un parcheggio silenzioso dove le macchine trascorrono i loro ultimi giorni.
I relitti di navi lungo Arthur Kill Road giacciono per metà nell'acqua e per metà sulla riva, con le loro carene arrugginite che emergono dal fango. Questi scafi provengono da diverse epoche della navigazione marittima e sono stati semplicemente lasciati qui nel corso dei decenni. L'acqua salata corrode lentamente il metallo, e il paesaggio cambia a ogni marea. È un luogo inaspettato che mostra cosa succede quando le macchine vengono abbandonate alla natura alla fine della loro vita operativa.
L'aeroporto internazionale di Manas, a Bishkek, ospita un'area di stoccaggio dove vecchi aerei passeggeri e cargo dell'era sovietica attendono il loro destino. Alcuni verranno smontati per recuperare i pezzi ancora utilizzabili, altri potrebbero trovare un secondo impiego. Passeggiando accanto a questi velivoli, si capisce bene come fosse l'aviazione in Asia centrale decenni fa.
L'area portuale di Al Hudaydah è uno dei luoghi al mondo dove le vecchie petroliere vengono smontate. Le navi vengono spiaggiate lungo la riva e smontate pezzo per pezzo. I lavoratori recuperano metallo e altri materiali dagli scafi. Più navi possono essere smantellate contemporaneamente lungo questo tratto di costa in Yemen.
Lake Michigan Naval Storage è un cimitero sottomarino risalente alla Seconda guerra mondiale. Tra il 1942 e il 1945, la Marina degli Stati Uniti impiegò due portaerei, la USS Sable e la USS Wolverine, come piattaforme galleggianti di addestramento sul lago Michigan. Circa cento aerei precipitarono durante le esercitazioni di atterraggio e affondarono sul fondale, a profondità comprese tra 30 e 90 metri. I relitti sono ancora lì oggi, quasi intatti, e raccontano una pagina poco nota della storia dell'aviazione militare.
La James River Reserve Fleet è un gruppo di navi in pensione della Marina degli Stati Uniti ancorate lungo il fiume James in Virginia, vicino a Fort Eustis. Alcune risalgono a decenni fa e potrebbero essere rimesse in servizio se necessario. Le navi sono disposte in lunghe file sull'acqua, grigie e silenziose, sorvegliate dalla Maritime Administration. Questa flotta è uno dei depositi del paese per le navi in attesa tra il servizio attivo e lo smantellamento.
Koch Battle Tank Dismantling è un'azienda tedesca che smonta veicoli militari dismessi. In questo sito, carri armati e altri mezzi da combattimento vengono smontati per recuperare metallo e parti riutilizzabili. Questo luogo fa parte di una realtà globale in cui le macchine a fine vita vengono inviate a strutture di smantellamento come questa.
Il cimitero degli aerei di Bangkok è un luogo dove vecchi aerei di linea sono stati trasformati in abitazioni. Le fusoliere si trovano in un quartiere della città, dove alcune famiglie ci vivono davvero dentro. Quello che un tempo trasportava passeggeri per aria oggi serve come casa in una delle città più affollate dell'Asia.
Questi cimiteri mostrano come affrontiamo le macchine che influenzano la nostra vita. Camminare tra file di aerei silenziosi o navi semi-sommerse ti fa pensare ai rifiuti, al riciclo e a quello che succede quando le cose di cui ci affidiamo smettono di essere utili. È un’occasione per vedere il quadro più ampio di come funziona il mondo.
