Le funicolari più spettacolari del mondo

La funicolare Schwyz-Stoos collega il villaggio di Schlattli vicino a Schwyz con il paese montano senza auto di Stoos a 1300 metri di quota. Con una pendenza massima del 110 per cento, è considerata la funicolare più ripida del mondo. Inaugurata nel 2017, l'impianto supera 743 metri di dislivello su 1720 metri di percorso in circa dieci minuti. Le sue cabine cilindriche regolano automaticamente l'inclinazione per mantenere i passeggeri su pavimenti livellati durante tutto il viaggio. La funicolare trasporta i residenti di Stoos oltre ai visitatori che accedono da lì ai sentieri escursionistici, comprensori sciistici e alla vetta del Fronalpstock.

La Hungerburgbahn di Innsbruck collega il centro città con il quartiere di Hungerburg a 860 metri di altitudine, superando un dislivello di 288 metri. Questa funicolare moderna è stata inaugurata nel 2007, sostituendo un impianto precedente del 1906. Le stazioni progettate da Zaha Hadid presentano architettura contemporanea, mentre la ferrovia serve quattro fermate tra il centro Congress e Hungerburg. Funziona come collegamento per la Nordkettenbahn, che prosegue verso Seegrube e Hafelekar a 2.334 metri. La funicolare trasporta residenti, escursionisti e sciatori verso la catena del Nordkette e offre vedute sulla valle dell'Inn e le cime circostanti. Il viaggio dura otto minuti e la funicolare trasporta fino a 1.200 passeggeri all'ora in entrambe le direzioni.

La funicolare del Gelmer raggiunge il lago Gelmer nell'Oberland bernese salendo 456 metri su una lunghezza di binario di 1028 metri con una pendenza massima del 106 per cento. Costruita originariamente nel 1926 per l'edificazione della diga del Grimsel, questa funicolare trasporta oggi escursionisti verso il lago montano turchese situato a 1860 metri di quota, dove iniziano sentieri escursionistici circolari e valichi alpini verso la valle di Hasli. Le cabine aperte offrono viste dirette sulla ripida parete rocciosa e sulla valle sottostante durante gli otto minuti di salita, consentendo ai passeggeri di sentire la trazione mentre la gondola sale lungo il versante.

Questa funicolare in Lombardia collega Como con il borgo di Brunate, trasportando i passeggeri su un dislivello di 500 metri fino a un'altitudine di 715 metri. Inaugurato nel 1894, l'impianto utilizza due cabine che percorrono binari paralleli tra la stazione inferiore presso il Lago di Como e la stazione superiore. Il tragitto dura circa sette minuti e attraversa un territorio boscoso, offrendo vedute sul lago e sulle montagne circostanti.

Questa funicolare automatica trasporta due milioni di passeggeri all'anno alla Basilica del Sacro Cuore lungo un percorso di 108 metri. Il sistema risale la ripida collina di Montmartre, collegando Rue Foyatier al sagrato della basilica. Due cabine circolano in contrappeso e consentono l'accesso al punto più alto di Parigi.

La Peak Tram opera dal 1888 su un percorso di 1,4 chilometri che sale 368 metri fino a Victoria Peak, collegando il centro con il punto più alto dell'isola di Hong Kong.

Questa ferrovia di montagna collega il centro storico di Heidelberg con la vetta del Königstuhl a 568 metri di altitudine, superando un dislivello di 436 metri. Inaugurata nel 1907, la linea attraversa un terreno boschivo e passa davanti al castello di Heidelberg. La funicolare opera in due sezioni: prima dal Kornmarkt al castello, poi via Molkenkur fino alla stazione superiore. Il percorso di 17 minuti offre vedute sulla città e sulla valle del Neckar.

Questo sistema di funivie trasporta passeggeri su cavi d'acciaio attraverso le ripide strade di San Francisco dal 1888, spostandosi a velocità costante di 9 miglia orarie (14 km/h). Le vetture azionate meccanicamente utilizzano cavi sotterranei per scalare le colline della città, collegando diversi quartieri del paesaggio urbano. Il sistema comprende tre linee che trasportano migliaia di passeggeri quotidianamente, fungendo sia da mezzo di trasporto funzionale che da parte dell'infrastruttura storica della città.

Questa ferrovia di montagna del 1923 si estende per due chilometri attraverso la foresta, salendo a un'altitudine di 710 metri sul Penang Hill. La linea collega il centro città con la vetta e fornisce accesso alle quote più fresche sopra Georgetown. L'impianto tecnico trasporta i passeggeri lungo un percorso ripido attraverso la vegetazione tropicale. Il servizio opera come collegamento a navetta tra la stazione inferiore e quella superiore.

Questa funicolare collega il porto con il centro dell'isola, superando un dislivello di 142 metri in circa tre minuti di viaggio. L'impianto trasporta visitatori e residenti tra Marina Grande e la Piazzetta in quota, dove si trovano negozi, ristoranti ed edifici storici. Il percorso attraversa un terreno scosceso che richiederebbe una salita faticosa a piedi, offrendo un'alternativa pratica ad autobus e taxi. Il servizio opera regolarmente durante la stagione turistica, con orari ridotti nei mesi invernali.

La funicolare sotterranea attraversa formazioni calcaree per raggiungere la vetta del monte Licabetto a 210 metri sul livello del mare. Inaugurato nel 1965, l'impianto supera la pendenza di 28 gradi attraverso una galleria di 210 metri che collega il quartiere di Kolonaki alla sommità. Il percorso di tre minuti trasporta i passeggeri fino alla cappella di San Giorgio e alle terrazze panoramiche sulla capitale greca.

Il sistema funiviario dello Stanserhorn trasporta i passeggeri da Stans fino alla vetta dello Stanserhorn, a 1.850 metri di altitudine. Il percorso combina una funicolare storica del 1893 con una moderna cabinovia a due piani che dispone di una piattaforma di osservazione aperta sul livello superiore. I viaggiatori possono osservare dieci laghi svizzeri e le cime alpine circostanti durante la salita.

Questa funicolare collega Barcellona con il quartiere residenziale di Vallvidrera sui pendii del Tibidabo. Il percorso di 743 metri supera un dislivello di 165 metri attraversando un terreno boschivo. Inaugurata nel 1906, la linea è stata modernizzata più volte e attualmente serve principalmente residenti locali ed escursionisti diretti ai sentieri del Parco Naturale di Collserola.

Questa funicolare rossa collega il centro città al Giardino Botanico lungo un percorso di 612 metri, salendo attraverso le colline di Wellington e fornendo accesso a una delle principali aree verdi della città.

Questa funicolare collega Interlaken con la piattaforma panoramica sull'Harder Kulm, superando 755 metri di dislivello in otto minuti. Il percorso si estende per 1,4 chilometri attraverso un terreno boscoso fino alla stazione di montagna a 1.322 metri sul livello del mare. La piattaforma offre viste su Interlaken, il lago di Thun, il lago di Brienz e le cime circostanti delle Alpi Bernesi.

Questa ferrovia di montagna collega Mülenen con la vetta del Niesen a 2362 metri di quota, superando un dislivello di 1670 metri su 3,5 chilometri. La funicolare inaugurata nel 1910 con sistema a tre rotaie trasporta i visitatori in circa 30 minuti fino alla piattaforma panoramica, da cui si osservano l'Oberland bernese e le cime alpine circostanti.

Questa funicolare di Dresda costruita nel 1895 copre una distanza di 547 metri salendo 95 metri verticalmente. L'impianto collega la riva dell'Elba a Loschwitz al quartiere di Weißer Hirsch e gestisce pendenze fino al 29,6 per cento. Due vetture trasportano i passeggeri lungo il percorso storico attraverso terreno boschivo. L'installazione tecnica utilizza zavorra d'acqua per la propulsione e rientra tra le ferrovie di montagna più antiche ancora in funzione in Germania.

Questa funicolare trasporta passeggeri fino alla vetta di 1.123 metri del monte Gubałówka dal 1938. Il percorso supera un dislivello di circa 300 metri in sei minuti, collegando Zakopane al punto panoramico che offre vedute sulle cime dei Tatra e sulla valle. L'impianto funge da collegamento per i visitatori diretti alla stazione superiore, dove si trovano sentieri, ristoranti e comprensori sciistici.

Questa funicolare inaugurata nel 1901 collega Barcellona alla vetta del Tibidabo a 512 metri di altitudine. Il percorso copre 1130 metri e supera un dislivello di 275 metri fino a raggiungere il punto più alto della Serra de Collserola. L'impianto circola tra Plaça del Doctor Andreu e il parco divertimenti in cima, dove sorge anche il Tempio del Sacro Cuore.

Questa ferrovia di montagna collega il paese di St. Anton al passo della Mendola, superando 854 metri di dislivello su 2,4 chilometri di percorso. La funicolare trasporta i passeggeri attraverso il terreno ripido tra la valle dell'Adige e l'altopiano superiore. L'impianto tecnico fornisce accesso diretto ai sentieri escursionistici e ai punti panoramici della catena della Mendola.

L'Incline Duquesne trasporta i passeggeri sulla sommità del Mount Washington dal 1877, offrendo una vista su Pittsburgh. Questa funicolare sale il ripido versante che si eleva a sud della confluenza dei fiumi Allegheny e Monongahela, collegando il centro città con i quartieri residenziali sulle alture. L'impianto copre un dislivello di circa 122 metri su una lunghezza di tracciato di circa 244 metri. Dalla stazione superiore, la vista si estende sui fiumi, i ponti e i grattacieli del centro che definiscono il nucleo urbano.

Questa funicolare gialla trasporta passeggeri dal 1892 attraverso le strette vie del quartiere Chiado tra la Calçada do Combro e la Rua de São Paulo. L'impianto supera 45 metri di dislivello su una lunghezza di 245 metri, con due cabine che circolano su binari paralleli. Le vetture storiche con panchine in legno trasportano quotidianamente residenti e visitatori lungo strade lastricate che altrimenti richiederebbero una salita faticosa a piedi.

Il Great Orme Tramway è stato inaugurato nel 1902 e collega la cittadina costiera di Llandudno con la vetta del Great Orme, che si eleva a 207 metri sul livello del mare. Il percorso si estende per 1585 metri e attraversa due gallerie mentre supera un dislivello di 179 metri. Il sistema funziona con due sezioni indipendenti che si incontrano alla Halfway Station e fa parte dei pochi tram a fune di strada rimasti in Gran Bretagna.

Questa funicolare trasporta passeggeri da Lumbin nella valle dell'Isère all'altopiano delle Petites Roches nelle Prealpi francesi. Costruita nel 1924, la linea percorre 2.050 metri di binario e sale 710 metri di dislivello per collegare Saint-Hilaire-du-Touvet alla valle. Raggiunge pendenze dell'83 per cento nei suoi tratti più ripidi, collocandosi tra le funicolari più inclinate al mondo. Il sistema a due cabine trasporta i visitatori ai siti di decollo per parapendio e offre viste sui monti della Chartreuse durante la salita.

Questa funicolare collega dal 1912 il centro di San Sebastián con la vetta del Monte Igueldo a 184 metri di altitudine. Il percorso di 312 metri supera un dislivello di 137 metri. Il tragitto di tre minuti attraversa un bosco di faggi sopra la baia di La Concha. Sulla cima si trovano un parco divertimenti dell'inizio del XX secolo e punti panoramici sulla costa basca.

La funicolare di Fløibanen trasporta i passeggeri dal centro di Bergen alla vetta del monte Fløyen. Il percorso di 844 metri supera un dislivello di 302 metri in circa otto minuti, collegando lo storico quartiere portuale di Bryggen al punto panoramico sulla montagna. Inaugurata nel 1918, la funicolare opera ogni 15 minuti e offre vedute su Bergen, i suoi fiordi e le montagne circostanti. La stazione superiore funge da punto di partenza per sentieri escursionistici, con un ristorante e piattaforme panoramiche che offrono panorami sulla città e sul porto.

Questa funicolare collega il castello di Gütsch con il villaggio di Andermatt nelle Alpi Urane. Inaugurato nel 1987, l'impianto percorre 483 metri con una pendenza del 46 per cento, trasportando i passeggeri tra il fondovalle a 1438 metri e l'hotel-castello a 1562 metri di quota. Il tragitto di due minuti attraversa un terreno boschivo e offre vedute sulla valle di Urseren e sulle cime circostanti delle Alpi Centrali.

Questa funicolare collega la Città Alta alla Città Bassa dal 1879 e trasporta 20 passeggeri per viaggio lungo la ripida scarpata che sovrasta il fiume San Lorenzo. L'impianto supera un dislivello di 64 metri su una lunghezza di binario di 64 metri, circolando tra la zona della terrazza Dufferin e il quartiere Petit Champlain. Dopo diverse modernizzazioni nel corso dei decenni, il Funiculaire de Québec opera oggi con due cabine contemporanee e serve sia residenti che visitatori come mezzo di trasporto pratico tra i due livelli storici della città.

Le funicolari storiche di Valparaiso risalgono al XIX secolo e trasportano i passeggeri sui ripidi pendii di questa città portuale. Delle oltre 30 installazioni originali, circa 15 rimangono operative oggi, tra cui l'Ascensor Concepción del 1883 e l'Ascensor Artillería con la sua piattaforma panoramica a 175 metri di altitudine. I sistemi meccanici superano dislivelli tra 40 e 80 metri, collegando la città bassa con i quartieri residenziali sui cerros. Le cabine in legno si muovono su tratti di binario con pendenze che raggiungono i 45 gradi. Questi mezzi di trasporto funzionali assicurano da oltre un secolo gli spostamenti quotidiani degli abitanti tra i diversi livelli della città.

La funicolare dos Guindais collega il quartiere basso lungo il fiume di Porto con il quartiere superiore di Batalha su 281 metri con un dislivello verticale di 61 metri. Questa funicolare aprì nel 1891, sostituendo un sentiero ripido tra il quartiere fluviale di Ribeira e i distretti urbani elevati. L'impianto funziona quotidianamente, trasportando residenti e visitatori durante un tragitto di tre minuti tra i due livelli della città. Entrambe le vetture furono rinnovate nel 2004 mantenendo il sistema originale. La stazione superiore si trova vicino alla chiesa di Batalha, mentre la stazione inferiore si colloca al Ponte Dom Luís I, fornendo accesso tra queste due zone storiche di Porto senza la salita ripida.

La funicolare di Pau collega dal 1908 la città bassa al Boulevard des Pyrénées, superando 80 metri di dislivello su un percorso di 200 metri. Il sistema trasporta i passeggeri dalla stazione ferroviaria di Pau alla città alta in circa tre minuti, risparmiando loro la ripida salita attraverso le vie storiche. L'impianto è stato modernizzato più volte, l'ultima nel 1978, ma mantiene la sua funzione pratica come mezzo di trasporto per residenti e visitatori. La Funicolare di Pau appartiene a quelle funicolari urbane che servono principalmente come trasporto pubblico, fornendo accesso ai quartieri sopraelevati.