Shin-Yotsugi Bridge, Ponte stradale della Strada Nazionale 6 a Yahiro, Sumida e Yotsugi, Katsushika, Tokyo, Giappone

Il ponte Shin-Yotsugi è un ponte stradale a travi scatolari continue in acciaio della Strada Nazionale 6, che attraversa l'Arakawa a circa 8,7 km dalla foce, tra Yahiro (Sumida) e Yotsugi (Katsushika). È lungo 547,8 m e largo 16,25 m, con luce massima di 80,8 m; il marciapiede di 3,25 m è solo sul lato di valle. Sulla riva sinistra si collega al Shin-Yotsugi Kobashi, lungo 68,5 m, sull'Arayase.

L'attuale Shin-Yotsugi Bridge fu aperto il 5 aprile 1973. Costruito da Kisha Seizo per alleggerire la congestione cronica del ponte Yotsugi del 1952, che portava la Strada Nazionale 6 dal 30 luglio 1952, i lavori iniziarono nell'ottobre 1969. Il 4 aprile 1969 una paratia di palancole d'acciaio cedette durante la costruzione della pila 7 con il metodo del ring-beam, uccidendo otto operai; i responsabili del cantiere furono processati e assolti nel 1983, poiché l'incidente fu giudicato inevitabile.

Il ponte porta la Strada Nazionale 6 ed è classificato come via prioritaria per il trasporto d'emergenza di Tokyo in caso di calamità. Il nome lo distingue dal più antico Yotsugi Bridge, circa 40 m a monte sulla riva sinistra e 120 m sulla destra, poiché i due attraversamenti sono inclinati di 80 gradi rispetto al fiume. Il vicino Shin-Yotsugi Kobashi scavalca il fiume Ayase.

Il ponte sopporta il traffico della Strada Nazionale 6; il marciapiede di 3,25 m si trova solo sul lato di valle. I ciclisti non devono percorrere la carreggiata, nemmeno nei tratti di accesso, come indicano i segnali all'ingresso. Il ponte dista circa 8,7 km dalla foce dell'Arakawa; il ponte di Yotsugi, inclinato di 80 gradi, si trova a circa 40 m sulla riva sinistra e 120 m sulla destra.

Il ponte fu costruito dalla Kisha Seizo, mentre i viadotti d'accesso furono opera della Nippon Tetto Kogyo. Durante i lavori, il 4 aprile 1969, una paratia di palancole d'acciaio presso il pilone 7 cedette e si allagò, uccidendo otto operai, sette dei quali stagionali provenienti da Owani, nella prefettura di Aomori. Il capocantiere dell'impresa fu deferito alla magistratura, ma nel 1983 la Corte superiore di Tokyo confermò l'assoluzione, giudicando l'incidente inevitabile.