Červená railway bridge, Ponte ferroviario a Oslov e Červená, Repubblica Ceca

Il ponte ferroviario di Červená è una struttura in acciaio che si estende per 253 metri sul fiume Vltava, elevatosi di 68 metri sopra l'acqua. Ha tre campate principali e dispositivi di espansione ad ogni estremità per gestire i cambiamenti di temperatura.

Costruito nel 1886–1889 per la linea Tábor–Ražice, sulla trasversale ceco-morava, il ponte fu aperto il 20 novembre 1889. Con i suoi 68 m era allora il secondo ponte più alto dell'Austria, dopo il ponte Trisana nelle Alpi. Dichiarato monumento culturale nel 1988, perse lo status nel 2016 e lo riottenne il 27 ottobre 2021 con il numero ÚSKP 106761.

Il ponte prende il nome da Červená nad Vltavou, il villaggio sommerso dal riempimento del bacino di Orlík e poi demolito. Dal 14 agosto 2024 nessun treno lo attraversa e l'associazione Viadukt vuole trasformare l'impalcato in spazio culturale e pista ciclabile.

Il traffico ferroviario sul vecchio ponte è cessato il 14 agosto 2024, quando è stato aperto 9 m a nord il ponte Schwarzenberský, parallelo, quindi l'impalcato d'acciaio non porta più treni. Il progetto prevede la cessione all'associazione Viadukt, che vuole trasformarlo in spazio culturale e pista ciclabile. Finché questo riuso non sarà realizzato, l'accesso alla struttura non è attrezzato.

Il ponte fu realizzato dalla Pražská mostárna per 510.000 monete d'oro e tenuto insieme da 329.000 rivetti. Prima dell'invaso della diga di Orlík i suoi due piloni in pietra furono rinforzati. Nel 2021 è stato di nuovo dichiarato monumento culturale, costringendo l'amministrazione ferroviaria a rinunciare alla demolizione.