Carmelo Bridge, Ponte patrimoniale nel Dipartimento di Colonia, Uruguay

Il ponte di Carmelo è un ponte girevole in ferro a sbalzo di 88 metri sull'Arroyo de las Vacas, vicino a Carmelo. La campata centrale ruota su un appoggio centrale in muratura di pietra, azionata da un meccanismo a trazione umana che apre il passaggio alle imbarcazioni. Fu fabbricato in Germania dalla MAN e montato in Uruguay sotto la direzione degli ingegneri Juan T. Smith e Eduardo Chiappori.

Il ponte fu fabbricato in Germania dalla MAN e montato in Uruguay sotto la direzione degli ingegneri Juan T. Smith e Eduardo Chiappori. Fu inaugurato il 1º maggio 1912, con le autorità nazionali arrivate a bordo del vapore Oyarvide. Nel novembre 1951 una tempesta vi trascinò contro alcune imbarcazioni, danneggiando il meccanismo di rotazione; un ponte di pontoni mantenne la circolazione fino alla fine dei lavori nell'aprile 1952. Nel 1994 è stato dichiarato Monumento Storico Nazionale.

Il meccanismo di rotazione del ponte è azionato a forza umana, il che lo rende l'unico del suo genere in Uruguay. Nel 1994 è stato dichiarato Monumento Storico Nazionale, e il centenario del 2012 ha visto la visita del presidente José Mujica, del ministro Enrique Pintado e del sindaco Walter Zimmer. Quell'anno uscirono tre libri sul ponte, tra cui El alma de Carmelo di Raúl Ronzoni.

Il ponte attraversa l'Arroyo de las Vacas appena fuori Carmelo. Dal 2018 è riservato al traffico locale e leggero, mentre il traffico di passaggio dovrebbe usare il nuovo ponte di circonvallazione. La carreggiata è condivisa da veicoli e pedoni e la struttura in ferro di 88 m è stretta: attraversatela con attenzione.

Il meccanismo di rotazione è azionato dalla forza umana, il che lo rende l'unico del suo genere in Uruguay. È considerato il primo ponte girevole del Sudamerica, e nel dicembre 2018 la sua campata centrale di 160 tonnellate fu spostata dal perno da barche trascinate dalla corrente.