Knik Arm Bridge, Progetto del ponte ad Anchorage, Stati Uniti

Il Ponte Knik Arm è una proposta inattiva per un attraversamento di 2,80 km (1,74 miglia) del Knik Arm, nel Cook Inlet, che collegherebbe Anchorage al borough di Matanuska-Susitna. Il progetto affianca alla campata 29 km (18 miglia) di strade di raccordo, rampe e una galleria a cielo coperto da 50 milioni di dollari sotto Government Hill; la stima dei costi va da 700 a 800 milioni di dollari.

Gli ingegneri delle ferrovie proposero un ponte sul Knik Arm già nel 1923 per creare un percorso verso le regioni interne dell'Alaska. Il concetto rimase in fase di studio per molti decenni prima di ottenere l'approvazione federale ufficiale in tempi più recenti, sebbene gli ostacoli finanziari ne abbiano impedito la costruzione.

Il nome Knik Arm Bridge riassume un secolo di dibattito ad Anchorage: gli ingegneri ferroviari proposero un attraversamento già nel 1923 e nel 2003 la legislatura dell'Alaska istituì la KABATA per progettare, finanziare e gestire l'opera. I residenti di Government Hill si oppongono alle varianti che taglierebbero il quartiere, mentre i critici definiscono il progetto pork-barrel per il legame con il Gravina Island Bridge nella legge di finanziamento.

Sul sito non esiste alcun ponte: né la campata di 2,80 km né i 29 km di strade di collegamento sono stati costruiti. Chi guida tra Anchorage e il distretto di Matanuska-Susitna usa ancora le autostrade Glenn e Parks, l'unico collegamento stradale che il progetto doveva affiancare.

Il progetto includeva piani per un tunnel sotto Government Hill per affrontare i vincoli geografici del passaggio. Questa complessità ingegneristica aggiuntiva significava che i costi si estendevano ben oltre la campata del ponte stesso.