Mullan Road, Una strada storica, più precisamente una pista carrabile, che attraversa il nord-ovest degli Stati Uniti tra i fiumi Missouri e Columbia, costruita tra il 1859 e il 1860.

Mullan Road è una strada carrabile costruita da truppe dell'esercito statunitense sotto il tenente John Mullan tra la primavera del 1859 e l'estate del 1860, che collegava Fort Walla Walla, nel Territorio di Washington, a Fort Benton sul Missouri. Larga 25 piedi, attraversava le Montagne Rocciose; alcuni tratti sono ancora percorribili, come quello vicino a Washtucna, nello Stato di Washington. Nella fotografia una pista di terra con due solchi sale su una collina erbosa, fiancheggiata da erba secca e chiara e da una recinzione di filo con un grosso palo di legno scuro.

Mullan Road fu costruita da truppe dell'esercito statunitense sotto il tenente John Mullan tra la primavera del 1859 e l'estate del 1860, collegando Fort Benton sul Missouri a Fort Walla Walla vicino al Columbia. Dopo il completamento le inondazioni distrussero lunghi tratti, imponendo un nuovo tracciato nel 1861; la manutenzione non fu mai finanziata. Nel primo anno la percorsero circa 20.000 persone, 6.000 cavalli e muli, 5.000 capi di bestiame e 83 carri, finché la Northern Pacific Railroad del 1883 offrì un viaggio più rapido.

La strada è considerata un simbolo dell'apertura del Nord-Ovest americano ai coloni e ai commerci. In alcuni tratti, il tracciato originale è ancora visibile nel paesaggio, offrendo ai visitatori un'idea concreta di come le persone si spostavano un tempo attraverso queste terre remote.

Alcuni tratti della strada sono raggiungibili solo a piedi o con veicoli fuoristrada, quindi è importante pianificare in anticipo e scegliere l'attrezzatura giusta. Il tempo in montagna può cambiare rapidamente, quindi è consigliabile indossare scarpe robuste e portare strati extra prima di partire.

La Mullan Road fu scavata da oltre 200 tra operai civili, topografi, ingegneri e soldati sotto il tenente John Mullan, che tracciarono una strada larga 25 piedi (7,6 m). Le inondazioni distrussero lunghi tratti subito dopo il completamento nel 1860, imponendo un nuovo tracciato nel 1861, e non fu mai prevista alcuna manutenzione.