Pilatusbahn, Ferrovia a cremagliera ad Alpnachstad, Svizzera
La ferrovia del Pilatus opera come la ferrovia a cremagliera più ripida al mondo, salendo di 1635 metri su una distanza di 4,62 chilometri con una pendenza massima del 48 per cento da Alpnachstad fino alla vetta del monte Pilatus.
L'ingegnere Eduard Locher progettò e completò la ferrovia nel 1889, introducendo un sistema innovativo di ruote dentate orizzontali che si innestano saldamente con cremagliere doppie per prevenire lo slittamento su pendenze estreme, e la linea fu elettrificata nel 1937 per sostituire le locomotive a vapore originali.
Riconosciuta come bene culturale svizzero di importanza nazionale di classe A, la ferrovia dimostra l'eccellenza dell'ingegneria svizzera ed è stata designata punto di riferimento storico di ingegneria meccanica dall'ASME nel 2001 per il suo innovativo sistema a cremagliera e il contributo alla storia del trasporto montano.
La ferrovia opera stagionalmente da maggio a novembre, con treni che partono dalla stazione situata in Brünigstrasse 4 ad Alpnachstad e impiegano circa 30 minuti per raggiungere la vetta mentre viaggiano a velocità massime di 15 chilometri orari sui tratti più ripidi.
Il sistema a cremagliera Locher utilizza ruote dentate orizzontali montate sotto i vagoni che si innestano con una cremagliera doppia su entrambi i lati del binario, eliminando la necessità di ruote flangiate e garantendo un funzionamento sicuro anche durante forti venti laterali sui ripidi pendii montani.
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