Tsing Ma Bridge, Ponte sospeso nel canale Ma Wan, Hong Kong
Il ponte Tsing Ma si estende per 2160 metri con una campata principale di 1377 metri e raggiunge un'altezza di 206 metri sull'acqua.
La costruzione del ponte iniziò nel maggio 1992 e terminò nel 1997, creando un collegamento fondamentale tra l'aeroporto e la città.
Il nome Tsing Ma deriva dalle due isole che collega: Tsing Yi sul lato di Kowloon e Ma Wan verso l'isola di Lantau.
La struttura a due livelli ospita sei corsie per veicoli al livello superiore e due binari ferroviari al livello inferiore.
Gli ingegneri hanno eseguito test nella galleria del vento per garantire che la struttura resistesse ai tifoni frequenti nelle acque di Hong Kong.
Posizione: Hong Kong
Inaugurazione ufficiale: 22 maggio 1997
Altezza: 206 m
Lunghezza: 2.160 m
Span più lungo: 1.377 m
Realizzato in: steel
Parte di: Lantau Link
Coordinate GPS: 22.35139,114.07417
Ultimo aggiornamento: 26 maggio 2025 alle 22:03
Questa collezione raccoglie ponti e strutture ingegneristiche che segnano la storia delle infrastrutture moderne in tutto il mondo. Strutture come il ponte Akashi-Kaikyo in Giappone, con una campata di 3.911 metri, o il complesso di 37 chilometri del ponte-tunnel della Chesapeake Bay in Virginia, mostrano i progressi tecnici fatti per superare ostacoli naturali. Queste opere includono ponti sospesi, ad arpa e viadotti che spesso stabiliscono record di lunghezza o altezza. Dal ponte Confederazione che collega l'Isola del Principe Edoardo al New Brunswick in condizioni climatiche estreme, fino al ponte di Øresund che collega Danimarca e Svezia, queste strutture modificano la geografia e facilitano gli scambi tra territori. Il ponte Vasco da Gama a Lisbona, il ponte di Normandia che attraversa la Senna a Honfleur o il ponte di Yavuz Sultan Selim a Istanbul dimostrano come l'ingegneria moderna risponda alle esigenze di trasporto adattandosi alle condizioni geografiche di ogni sito.
Questa collezione presenta ponti sospesi riconosciuti per le loro soluzioni tecniche e il loro ruolo nello sviluppo urbano. Il ponte Akashi-Kaikyō in Giappone attraversa 1.991 metri tra i suoi due piloni, la campata più lunga di questo tipo al mondo. Il Golden Gate a San Francisco dimostra l'ingegneria degli anni Trenta con la sua campata principale di 1.280 metri. A New York, il ponte di Brooklyn collega Manhattan a Brooklyn dal 1883 e costituisce un riferimento precoce nella costruzione moderna dei ponti. Il ponte Humber in Inghilterra ha detenuto il record della campata più lunga dal 1981 al 1998. A Istanbul, il ponte sul Bosforo collega Europa e Asia dal 1973 attraverso una campata di 1.074 metri. Il Tower Bridge a Londra combina un ponte levatoio con elementi di ponte sospeso dal 1894. Queste strutture documentano l'evoluzione delle tecniche costruttive nell'arco di oltre un secolo e rimangono vie di trasporto importanti nelle rispettive regioni.
Questa collezione raccoglie ponti che detengono record mondiali di campata, ovvero la distanza tra due pylon principali. Mentre il ponte più lungo del mondo misura 165 chilometri in Cina, qui si parla della massima portata raggiunta in un'unica fase. Queste strutture testimoniano le imprese tecniche per attraversare stretti marittimi, fiumi o valli senza supporti intermedi. Il ponte di Çanakkale in Turchia attraversa lo stretto dei Dardanelli con una campata di 2.023 metri, stabilendo l’attuale record per i ponti sospesi. In Giappone, il ponte dello stretto di Akashi collega Kobe all’isola di Awaji con una campata centrale di 1.991 metri. In Cina, diversi ponti superano i 1.600 metri di campata, come quello di Yangsigang sul fiume Yangtze a Wuhan o quello di Xihoumen nell’arcipelago di Zhoushan. La Corea del Sud con il ponte Yi Sun-sin, la Danimarca con il Great Belt e la Turchia con il ponte Osman Gazi completano questa lista di opere eccezionali. Questi ponti sono destinazioni interessanti per osservare i successi dell’ingegneria civile moderna. Collegano città e territori, riducendo notevolmente i tempi di percorrenza, e offrono viste sui paesaggi attraversati. La visita permette di apprezzare l’entità dei lavori necessari per realizzare queste infrastrutture in condizioni spesso difficili.
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