Weener railway bridge, Ponte ferroviario in acciaio a Weener, Germania

Il Friesenbrücke è un ponte ferroviario in acciaio a binario unico sull'Ems, tra Weener e Westoverledingen, il quarto ponte in questo sito. La sua sovrastruttura unisce campate fisse a traliccio con un impalcato a bascula che si solleva in diagonale, e lungo il binario corre un percorso con ringhiere verdi. Il nuovo ponte è stato aperto a pedoni e ciclisti il 5 settembre 2025 e ai treni il 5 ottobre 2026.

Il primo attraversamento aprì tra il 1874 e il 1876 per stabilire il collegamento ferroviario sul fiume. Dopo danni causati da collisioni di navi e durante la Seconda Guerra Mondiale, seguirono ricostruzioni nel 1926 e nel 1951.

Il nome Friesenbrücke fu usato per la prima volta per il ponte a traliccio del 1926 costruito dallo stabilimento MAN di Gustavsburg; il predecessore del 1874-1876 si chiamava Emsbrücke Hilkenborg. Nel Heimatmuseum di Weener è conservato un modello del ponte. Dal 5 ottobre 2026 i treni tornano a circolare tra Winschoten e Leer, dopo le corse di prova di Arriva nell'agosto 2026.

Il ponte è stato riaperto a pedoni e ciclisti il 5 settembre 2025, mentre i treni sono tornati il 5 ottobre 2026. Accanto al binario unico corre una pista pedonale e ciclabile, come prima del 2015. La navigazione ha la precedenza: il cantiere Meyer Werft di Papenburg esige che la campata resti aperta 40 minuti su 60, quindi gli attraversamenti possono essere interrotti.

Il nuovo ponte è il più grande ponte ferroviario sollevabile e girevole d'Europa, con una campata rotante di 160 metri. Il cantiere Meyer Werft di Papenburg ha preteso che il ponte resti aperto 40 minuti su 60 per la navigazione, una condizione che limita la capacità ferroviaria. Un albero di sicurezza sul tetto dell'edificio di comando dovrebbe impedire nuove collisioni navali.