Bahnhofsbrücke Aue, Ponte in cemento precompresso ad Aue, Germania.

Il Bahnhofsbrücke Aue è un ponte stradale in calcestruzzo precompresso lungo 308 metri e largo 12, sulla Bundesstraße 169. Le sue dieci campate attraversano la Schlemaer Straße, il fiume Zwickauer Mulde, la Bahnhofsstraße, i binari della stazione e la Straße Am Bahnhof. La campata principale sopra i binari è di 69 metri, formata da una trave sospesa di 31,5 metri su due mensole di 18,75 metri.

Costruito dal dicembre 1935, fu il primo ponte a travi in calcestruzzo precompresso della Germania. La ditta Dyckerhoff & Widmann di Dresda applicò un metodo di precompressione brevettato nel 1934 da Franz Dischinger. Il 5 giugno 1937 Martin Mutschmann lo inaugurò come Adolf-Hitler-Brücke. Dopo il 1945 le sculture dei piloni furono rimosse; nel 1993 l'impalcato corrosso fu demolito e ricostruito secondo la tecnica originale, completato nel 1995.

Il ponte prende il nome dalla stazione ferroviaria adiacente, il cui fascio di binari supera con una campata principale di 69 metri. All'inaugurazione del 1937 fu intitolato Adolf-Hitler-Brücke durante la Gauwoche sassone del NSDAP; il nome fu poi abbandonato in favore di Bahnhofsbrücke. Alle estremità si trovavano quattro obelischi in calcestruzzo battuto alti 10 metri con emblemi statali in ghisa disegnati dal consigliere edile Hasse; le sculture sulle pile furono rimosse dopo il 1945 e sostituite da cubi illuminati, a loro volta tolti durante la ricostruzione del 1993-1995.

L'attraversamento è aperto quotidianamente al traffico veicolare e pedonale senza orari di apertura speciali. I visitatori possono accedere al ponte in qualsiasi momento e devono prestare attenzione al traffico regolare, soprattutto durante le ore di punta mattutine e serali.

La struttura è stata pionieristica nell'uso del cemento precompresso per la costruzione di ponti tedeschi e rappresenta uno dei primi esempi di questa tecnica. Questa innovazione ingegneristica ha reso possibile ottenere campate più lunghe utilizzando meno materiale.