Bahrebachmühlenviadukt, Viadotto ferroviario a Borna-Heinersdorf, Germania

Il Bahrebachmühlenviadukt è un ponte ferroviario in muratura ad archi sul Bahrebach presso Borna: lungo 225 m, alto 27 m sul fondo della valle, con una luce massima degli archi di 18 m. Il rivestimento e i muri laterali sono in scisto cloritico di Harthau, le superfici degli archi e alcune fasce in arenaria dell'Elba. Dal 2000 al 2002 la parte inferiore di tre pilastri è stata rimossa per ricavare due passaggi allargati sotto l'A4.

Il viadotto fu costruito dal 1868 al 1871 nell'ambito della linea ferroviaria Lipsia–Chemnitz, e il traffico ferroviario iniziò l'8 aprile 1872 con l'apertura della linea. Fu poi posto sotto tutela come monumento tecnico, citato come esempio riuscito di ponte ferroviario del XIX secolo. Dal 2000 al 2002 furono rimossi i tratti inferiori di tre pilastri per allargare il sottopasso dell'A4 a sei corsie; i lavori iniziarono nel 1999 con oltre 400 sensori di misurazione.

Il viadotto prende il nome dal torrente Bahrebach che attraversa presso Borna. Il rivestimento e i muri laterali sono in scisto cloritico di Harthau, mentre le superfici degli archi e alcuni cornicioni sono in arenaria dell'Elba, un dettaglio riconoscibile dal tono verdastro o giallastro della pietra.

Il viadotto attraversa l'autostrada A4 tra gli svincoli 69 (Chemnitz-Mitte) e 70 (Chemnitz-Glösa), con il sottopasso obliquo rispetto alla carreggiata. I due passaggi allargati realizzati nel 2000-2002 ospitano ciascuno tre corsie e una corsia di emergenza. La struttura è un monumento tecnico protetto, visibile dall'autostrada e dalla strada urbana adiacente.

Durante l'ampliamento dell'A4 tra il 2000 e il 2002 furono rimossi i tratti inferiori di tre pilastri mentre il traffico stradale continuava. Dal 1999 oltre 400 sensori di misurazione e un'impalcatura provvisoria sostennero la muratura; il costo era stimato in 9 milioni di marchi.