Elbebrücke Wittenberg, Ponte ferroviario a Lutherstadt Wittenberg, Germania.

L'Elbebrücke Wittenberg è un ponte ferroviario a due binari lungo 333,2 m sulla linea Berlino–Halle, che attraversa l'Elba al chilometro 96. La struttura in acciaio a tre campate ha una campata principale di 156,8 m a arco legato con un arco alto 27 m, affiancata da due campate di 88,2 m; le pile alte 11 m si allargano verso l'alto a forma di osso e un ponte d'accesso in calcestruzzo precompresso di circa 140 m prosegue verso nord.

Il primo ponte ferroviario sull'Elba entrò in servizio nel 1859 con la linea per Bitterfeld della Berlin-Anhaltische Eisenbahngesellschaft, una struttura in ferro battuto con campate di circa 20 m. Nel 1888 due travi reticolari di 43 m sostituirono quattro campate sul fiume; nel 1906 seguirono le otto campate di golena e nel 1926 le due lunghe campate principali. Nell'aprile 1945 le sovrastrutture lunghe furono distrutte; un ponte provvisorio ripristinò il traffico nel luglio 1945, nel 1947 arrivarono travi d'acciaio Roth-Waagner e nel 1965 due nuove travi reticolari.

Il ponte porta la linea Berlino–Halle, inserita nel progetto Verkehrsprojekt Deutsche Einheit n. 8.3, e affianca un ponte stradale costruito nello stesso periodo. L'apertura nel 2000 ha spostato il tracciato ferroviario di circa 350 m a monte, così l'attraversamento ferroviario ora si trova accanto a quello stradale nei prati dell'Elba.

Il ponte porta la linea Berlino–Halle al chilometro 96, con velocità massima consentita di 160 km/h. Il tracciato attraversa l'Elba con un angolo di circa 62 gon e la campata di riva nord è curva per seguire l'asse spostato. L'opera si trova circa 350 m a monte del vecchio attraversamento; il ponte stradale parallelo le corre accanto.

Nel 2001 è stato installato un sistema di sospensione modificato utilizzando tecniche di saldatura specializzate per ridurre le vibrazioni del vento. Questo adattamento la rende un interessante esempio di soluzioni ingegneristiche contro le forze naturali.