Werratalbrücke Münden, Ponte ferroviario a Hann. Münden, Germania

Il Werratalbrücke Münden è un ponte ferroviario lungo 160 metri e alto 23, in conci di arenaria, con sei archi a tutto sesto di 17,5 metri di luce. Lo caratterizzano archivolti, occhi sui piloni, una balaustra con pilastrini e strutture a torre sulle spalle. Dal 1949 una travata reticolare Schaper-Krupp supera la campata, appoggiata a un pilone ottocentesco conservato.

La prima pietra del ponte in arenaria fu posata il 21 aprile 1852; i lavori durarono fino al 1856 e costarono 161.000 talleri. Il primo treno passeggeri lo attraversò l'8 maggio 1856, prima dell'apertura ufficiale della linea il 23 settembre 1856. Il 6 aprile 1945 la Wehrmacht lo fece saltare per fermare le truppe statunitensi; fu ricostruito nel 1948-1949 sulle vecchie spalle con una travatura reticolare standard Schaper-Krupp.

Gli archi in arenaria presentano archivolti, occhi di ponte nei piloni, una balaustra con pilastri e strutture a torre sopra le spalle. Dal 1872 un passaggio a volta per la strada rivierasca attraversa la spalla sud, e dal 1891 una passerella pedonale poggiava su sporgenze dei piloni. Un modellino del ponte originale è in vendita in scala H0 (1:87).

Il ponte è chiuso dal settembre 1995 per degrado strutturale e nel 2011 la Deutsche Bahn ha smontato uno dei due binari posati sull'impalcato. Si osserva meglio dai sentieri di riva e dalla strada costiera che attraversa il passaggio a volta nello spalletta sud, aperto nel 1872. Non è possibile accedere all'impalcato.

Il ponte fu fatto saltare dalla Wehrmacht il 6 aprile 1945 per fermare le truppe statunitensi; i piloni e gli archi in arenaria andarono distrutti e furono ricostruiti nel 1948-1949 riutilizzando le vecchie spalle. Fu inserita una travatura reticolare standard Schaper-Krupp-Reichsbahn come soluzione provvisoria permanente, appoggiata al centro su un pilone ottocentesco conservato. La struttura originale è in vendita come kit per ferromodellismo in scala H0 (1:87).