Kalka–Shimla Railway, Ferrovia a scartamento ridotto in Himachal Pradesh, India

La Kalka–Shimla Railway è una linea a scartamento ridotto nell'Himachal Pradesh che attraversa un terreno montagnoso tra due città, usando tunnel e ponti per superare valli e crinali. Il binario passa attraverso foreste fitte, campi terrazzati e piccole stazioni costruite sui pendii che si aprono su ampie vedute delle montagne circostanti.

La linea fu costruita dalla Delhi-Ambala-Kalka Railway Company, finanziata privatamente, con un contratto firmato il 29 giugno 1898, con Herbert Septimus Harington come ingegnere capo e Sujan Singh Hadaliwale come appaltatore principale. Fu inaugurata il 9 novembre 1903 dal viceré Lord Curzon e prolungata fino a Shimla Goods nel 1909. Il governo la acquistò il 1º gennaio 1906 per 17.107.748 rupie. L'UNESCO la aggiunse alle ferrovie di montagna dell'India, patrimonio mondiale, l'8 luglio 2008.

Il nome della linea deriva dai suoi due capolinea, Kalka nell'Haryana e Shimla nell'Himachal Pradesh. L'ultima galleria prima di Shimla ha dato il nome alla fermata 103, una fermata dell'autobus sopra di essa nota come 103 Station fin dall'epoca britannica. Locomotive a vapore degli anni Sessanta circolano ancora tra Shimla e Kaithlighat, e il dipartimento delle ferrovie ha celebrato il centenario della linea il 7 novembre 2003.

I treni partono al mattino e nel primo pomeriggio, ed è consigliabile prenotare i posti in anticipo, soprattutto durante i mesi di maggiore affluenza da aprile a giugno e in ottobre. Le carrozze hanno finestrini aperti, quindi portare una giacca leggera per i tratti più freschi e un cappello per le zone soleggiate può essere utile.

Una leggenda racconta che il tunnel di Barog prese il nome da un ingegnere che si tolse la vita dopo che i suoi calcoli originali erano sbagliati e due sezioni del tunnel non si incontrarono. Oggi la stazione di Barog, situata a metà percorso, segna uno dei pochi luoghi dove i treni si fermano perché i passeggeri possano prendere il tè in un piccolo bar.