Kōrai Bridge, Ponte ad arco a Osaka, Giappone

Il ponte Kōrai attraversa il fiume Higashi-Yokobori con un unico arco basso in cemento che si imposta su due massicci piloni rettangolari. L'impalcato porta un parapetto pieno con un motivo ripetuto a balaustra rettangolare, sormontato da un semplice corrimano. Sopra e dietro corre l'autostrada sopraelevata Hanshin 1 su profonde travi d'acciaio verde scuro, rette da spesse colonne cilindriche di cemento e rivestite di pannelli chiari a strisce verdi, con un alto pilone che si alza dal bordo.

Il primo ponte risalirebbe allo scavo del canale Higashi-Yokobori durante la costruzione del castello di Osaka; è stato rinvenuto un giboshi con l'iscrizione dell'ottavo mese di Keichō 9 (1604). Nel 1870 divenne il primo ponte in ferro di Osaka, progettato da Motoki Shōzō con materiali importati dall'Inghilterra. Il ponte del 1929, parte del primo piano urbanistico di Osaka, è l'arco in cemento armato visibile oggi.

Il nome Kōrai deriva dal Naniwa Koma no Murotsumi, un alloggio per gli inviati del regno coreano di Goryeo, che si dice sorgesse vicino all'estremità orientale del ponte. Toyotomi Hideyoshi adottò poi gli stessi kanji nel dividere i quartieri di Osaka. Il ponte era uno dei dodici ponti ufficiali (kōgi-bashi) di Osaka e punto di partenza dell'Ōsaka Kaidō.

Il ponte si trova a pochi minuti a piedi dalla stazione Kitahama, servita dalla linea Keihan e dalla metropolitana Sakaisuji. L'autostrada urbana Hanshin passa ora sopra, e la rampa d'accesso Kōraibashi incrocia vicino all'estremità orientale. Il marciapiede consente di attraversare a piedi osservando l'arco in cemento e le travi d'acciaio sovrastanti.

Il ponte servì come punto di partenza per il calcolo delle distanze nel Giappone occidentale durante il periodo Meiji, contrassegnato da una pietra miliare. Questo dettaglio mostra quanto fosse importante questa posizione per i primi sforzi di rilevamento del Giappone moderno.