Qinhuangdao Port, porto marittimo nel distretto di Haigang, Qinhuangdao, Cina

Il Porto di Qinhuangdao si estende lungo la costa della Baia di Bohai con numerosi terminal progettati per la movimentazione di carichi alla rinfusa e le operazioni di trasporto marittimo. L'impianto è suddiviso in diverse aree funzionali che gestiscono il traffico giornaliero dei grandi vascelli.

L'imperatore Guangxu ordinò l'apertura del porto il 26 marzo 1898, passo che favorì la modernizzazione della città. Nel 1952 il governo centrale ne assunse l'amministrazione e nel 1953 il Ministero dei Trasporti ne prese il controllo ufficiale. La ferrovia Datong–Qinhuangdao, aperta il 28 dicembre 1988, rese il porto il maggiore esportatore di carbone cinese; nel 2001 il traffico superò i 100 milioni di tonnellate. Il molo n. 7, in uso dal 1898, fu dismesso nel maggio 2013.

Il porto di Qinhuangdao esporta carbone, petrolio e altre fonti energetiche, oltre a merci varie e container. È il principale snodo del corridoio cinese per il trasporto del carbone da nord a sud, e il suo volume di spedizioni di carbone è seguito come barometro dell'economia nazionale. Il porto è gemellato con Tomakomai in Giappone e Newcastle in Australia.

Il porto si trova a ovest della baia di Liaodong, nel mare di Bohai, a est della città di Qinhuangdao, all'estremità orientale della ferrovia Datong-Qinhuangdao. È un terminal per carbone e petrolio in attività, quindi si osserva da punti pubblici e non dalle banchine. Il ghiaccio si forma di solito da fine novembre a metà marzo, in media 108 giorni, con ghiaccio costiero di 10-30 cm.

Il molo n. 7, in uso dall'apertura del porto nel 1898, è stato dismesso nel maggio 2013 per essere riconvertito a fini turistici. Il traffico di carbone ha reso il porto un barometro dell'economia nazionale, con almeno 50 navi gestite al giorno in passato.