Storebæltsforbindelsen, Collegamento fisso stradale e ferroviario tra Selandia e Fionia, Danimarca.
Il sistema si estende per 18 chilometri attraverso il Grande Belt e consiste in due strutture separate: un collegamento ferroviario via isola di Sprogø con sezione in galleria e un ponte stradale più a nord. Il ponte orientale attraversa il canale di navigazione principale con una costruzione a ponte sospeso che misura 1.624 metri di lunghezza, mentre il ponte occidentale si estende per 6.611 metri come ponte a cassone più basso sopra le acque a ovest di Sprogø. Entrambe le strutture conducono il traffico su tracciati separati tra Halsskov sulla Selandia e Knudshoved sulla Fionia.
La pianificazione per un attraversamento del Belt iniziò negli anni 1930, ma il Parlamento danese approvò la costruzione solo nel 1986 dopo decenni di dibattito su fattibilità tecnica e finanziamento. I lavori iniziarono nel 1988 sotto la società statale A/S Storebælt, con l'apertura del tunnel ferroviario nel 1997 e del ponte stradale nel 1998. Il progetto costò l'equivalente di 4,4 miliardi di euro e fu considerato il maggiore progetto infrastrutturale nella storia scandinava al completamento.
Il collegamento fisso ha creato una rotta terrestre continua tra Copenaghen e lo Jutland, ponendo fine all'isolamento secolare della Selandia in termini di trasporti. L'eliminazione del servizio di traghetti ha alterato fondamentalmente le strutture economiche di entrambe le isole e ha permesso nuovi flussi pendolari tra i mercati del lavoro regionali. Oggi oltre 27.000 veicoli utilizzano questo attraversamento ogni giorno, collegando direttamente la Danimarca continentale con la regione della capitale e manifestando fisicamente la coesione nazionale.
Il pedaggio costa 245 corone danesi per le automobili e può essere pagato elettronicamente o presso le stazioni di pagamento, con abbonamenti che offrono sconti per gli utenti frequenti. La traversata richiede circa 15 minuti tra le stazioni di pedaggio su entrambi i lati. I pedoni e ciclisti non sono ammessi sui ponti ma possono prenotare un servizio di transfer in autobus. Le aree di servizio con servizi igienici e ristoro si trovano a entrambe le estremità del percorso, non sui ponti stessi.
Il tunnel ferroviario di 8 chilometri sotto il Belt orientale si trova 75 metri sotto il livello del mare e fu il tunnel sottomarino più profondo d'Europa all'apertura. Durante la costruzione, gli ingegneri incontrarono inaspettatamente grandi quantità di argilla invece del fondo sabbioso previsto, forzando cambiamenti nel metodo di scavo. Le sezioni del tunnel furono prefabbricate in un impianto di bacino di carenaggio a Nyborg, posizionate sul fondo marino e collegate tra loro.
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