Sakae Bridge, Ponte stradale ed edificio bombardato a Hiroshima, Giappone

Il ponte Sakae è un ponte stradale sul fiume Kyobashi a Hiroshima, sulla strada comunale Minami 1-ku linea 6. L'impalcato attuale in cemento armato, costruito nel 1930, poggia su sette pile e due spalle; nel 1971 i marciapiedi furono allargati e le originali ringhiere in pietra sostituite con quelle in acciaio.

Un ponte di legno fu costruito qui nel marzo 1906 da Kumagai Eijirō, che gli diede un carattere del suo nome. Dopo essere stato distrutto da una tempesta nel giugno 1928, fu ricostruito in cemento armato nell'ottobre 1930. Il 6 agosto 1945 la bomba atomica esplose a circa 1,51 km; l'onda d'urto spazzò via i parapetti e una cabina telefonica ai piedi del ponte, ma questo, orientato nella direzione dell'esplosione, non crollò e subì pochi danni. Fu usato come via di evacuazione verso il campo di manovra Est, allora posto di soccorso, ed è descritto nel romanzo Summer Flowers di Hara Tamiki.

Il nome deriva da Kumagai Eijirō, che qui costruì il primo ponte in legno nel marzo 1906, prendendo un carattere dal suo nome. Alla fine degli anni Venti e negli anni Trenta il ponte ospitava gare di nuoto scolastiche ed è chiamato culla del nuoto agonistico di Hiroshima. Il romanzo Natsu no Hana di Kawahigashi Renya descrive il ponte subito dopo il bombardamento del 1945.

Il ponte Sakae porta la strada comunale di Hiroshima Minami 1-ku linea 6 sul fiume Kyobashi e collega la zona della stazione JR di Hiroshima al centro; l'incrocio sulla riva est incontra la Johoku-dori (strada prefettizia 37). Sulla riva destra la passeggiata fluviale prosegue verso valle in direzione di Kyobashi, con una ventina di scalinate in pietra per l'attracco (gangi) distanti circa 20 m. Sulla riva ovest il vicolo dietro la scuola media Noboricho, accanto al giardino Shukkeien, è un vicolo cieco.

Il ponte Sakae è l'unico tra i ponti di Hiroshima sopravvissuti alla bomba a essere stato allargato: nel 1971 i marciapiedi furono ampliati e i parapetti in pietra originali sostituiti con quelli in acciaio. Restano le campate e le pile in cemento del 1930 e la protezione delle condutture rivestita in mattoni su entrambe le rive.