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La Roche-Bernard bridge, Spalla del ponte sospeso a La Roche-Bernard, Francia

Il ponte di La Roche-Bernard è un ponte sospeso in ferro costruito nel 1839 che si estende per circa 198 metri sul fiume Vilaine. Si innalza di circa 15 metri sopra l'acqua e collega i paesi di Marzan e Nivillac.

L'architetto Pierre Leblanc ha progettato il ponte nel 1839 utilizzando cavi in filo di ferro come tecnologia innovativa dell'epoca. Dopo i danni causati dal vento tra gli anni 1850 e 1870, le autorità hanno aggiunto una struttura moderna nel 2004.

Il ponte collega due comunità e fu un segno di progresso nella zona. Ha reso il passaggio del fiume Vilaine più diretto senza lunghi giri.

L'accesso è solo a piedi, poiché solo i pedoni sono autorizzati e i veicoli non possono attraversare la struttura storica. Il momento migliore per visitarla è con bel tempo, dato che il ponte è molto esposto al vento.

I sostegni originali del ponte rimangono accanto alla struttura moderna del 2004, mostrando il metodo di costruzione antico. I visitatori possono vedere entrambe le tecniche costruttive l'una accanto all'altra e confrontare come l'ingegneria è cambiata.

Posizione: Marzan

Posizione: Nivillac

Architetti: Pierre Leblanc

Altezza: 15,2 m

Lunghezza: 198,27 m

Coordinate GPS: 47.52489,-2.30483

Ultimo aggiornamento: 6 dicembre 2025 alle 20:03

Ponti metallici di Gustave Eiffel

Gustave Eiffel e la sua azienda progettarono e costruirono ponti metallici in diversi continenti tra gli anni 1860 e i primi anni del 1900. Queste strutture consentirono collegamenti ferroviari e stradali su fiumi, gole e valli. I ponti utilizzarono ferro battuto e successivamente acciaio, con progetti a travatura reticolare e ad arco che rappresentarono metodi ingegneristici avanzati per il loro tempo. Esempi di questo lavoro si trovano in Portogallo, dove il ponte Maria Pia attraversa il fiume Douro, e in Francia, incluso il viadotto di Garabit sul Truyère. In Vietnam, il ponte Long Bien collega Hanoi attraverso il fiume Rosso. Altre strutture si trovano in Perù, Bolivia e altri paesi sudamericani. Molti di questi ponti rimangono operativi o accessibili come monumenti ingegneristici conservati.

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