McKee Bridge, Ponte coperto nella contea di Jackson, Oregon, Stati Uniti

Il ponte McKee è un ponte coperto in legno sul fiume Applegate, circa 8,3 miglia a nord del confine con la California. Ha un tetto a due falde e una struttura in legno massiccio. La McKee Bridge Historical Society indica un'altezza di 45 piedi (14 m), che lo rende il più alto, lungo e antico dei quattro ponti coperti rimasti nella contea di Jackson.

Costruito nel 1917 su terreni donati da Adelbert «Deb» McKee, gestore di una stazione di posta, il ponte portava una strada sull'Applegate River collegando la miniera di rame Blue Ledge a Jacksonville, con una sosta per i cavalli di ricambio. Sopportò il traffico minerario e forestale fino al 1956, poi passò ai pedoni. Chiuso per tre anni a causa di marciume negli elementi strutturali e danni al tetto, riaprì nel giugno 2015 dopo un risanamento eseguito dalla Mowat Construction Company, finanziato con circa 600.000 dollari di sovvenzioni della Federal Highway Administration e circa 60.000 dollari raccolti dalla McKee Bridge Historical Society.

Il ponte prende il nome da Adelbert «Deb» McKee, il gestore della stazione delle diligenze che donò il terreno. Il sito ospitava un tempo una sosta per i carrettieri del minerale a metà strada tra la miniera Blue Ledge e Jacksonville, dove si cambiavano i cavalli. La McKee Bridge Historical Society, organizzazione senza scopo di lucro, oggi mantiene il passaggio pedonale.

Il ponte è riservato ai pedoni; i veicoli a motore sono esclusi dal 1956. Si trova a circa 13,7 km (8,5 miglia) a sud di Ruch lungo Applegate Road, a circa 13,4 km (8,3 miglia) a nord del confine con la California. L'area picnic McKee, all'estremità ovest del ponte nella foresta nazionale Rogue River–Siskiyou, è il punto di partenza naturale per una visita.

Il ponte è il più alto dei quattro ponti coperti rimasti nella contea di Jackson, con 45 piedi (14 m), e anche il più lungo e il più antico dei quattro. Il risanamento del 2015, eseguito dalla Mowat Construction Company di Woodinville, Washington, fu finanziato con circa 600.000 dollari di sovvenzioni della Federal Highway Administration e circa 60.000 dollari raccolti dalla McKee Bridge Historical Society.