USCGC Walnut, Nave della Guardia Costiera a Honolulu, Stati Uniti.

L'USCGC Walnut era un tender classe Hollyhock con scafo in acciaio, propulsione a vapore e due eliche, costruito nel 1939 a Oakland, in California, e messo in servizio come cutter della Guardia Costiera l'8 luglio 1939. Convertito dal vapore a un motore diesel con riduttore nel 1954, fu dismesso il 1° luglio 1982 e ceduto alla Marina honduregna.

Costruito a Oakland nel 1939 per il Lighthouse Service, il Walnut fu messo in servizio come cutter della Guardia Costiera l'8 luglio 1939 e servì a Detroit fino al giugno 1941, quando passò a Honolulu. Ormeggiato al Long Dock di Midway il 7 dicembre 1941, gettò l'ancora nella laguna come esca, spense i fanali di navigazione dell'isola e salvò l'equipaggio di un PBY precipitato. Radiato il 1° luglio 1982, fu ceduto alla Marina honduregna.

Il nome della nave segue la pratica del Lighthouse Service di denominare i suoi tender da alberi e piante, come nella classe Hollyhock. Durante l'attacco a Midway del 7 dicembre 1941, l'equipaggio salvò due aviatori gravemente feriti da un idrovolante PBY precipitato mentre i proiettili cadevano a meno di 30 metri dal Walnut. La nave fu dismessa il 1º luglio 1982 e trasferita alla Marina honduregna.

La Walnut fu dismessa il 1º luglio 1982 e ceduta alla Marina honduregna, quindi a Honolulu non c'è alcuna nave statunitense da visitare. Il suo servizio bellico è documentato da archivi e fotografie più che da uno scafo accessibile; i ricercatori possono consultare gli archivi della Guardia Costiera per i giornali di bordo e il rapporto sull'azione di Midway.

La Walnut posò l'aiuto alla navigazione più profondo nella storia della Guardia Costiera: la boa n. 7TL della corsia di traffico del San Pedro Channel, ormeggiata a 2.700 piedi di profondità al largo della California meridionale. Sperimentò anche cime sintetiche al posto delle catene per gli ormeggi in acque profonde e, dal 1980 al 1982, posò boe meteorologiche NOAA per le trivellazioni petrolifere offshore.