Longford Railway Bridge, Ponte ferroviario a Longford, Tasmania.

Il ponte ferroviario di Longford è un ponte a traliccio in ferro battuto sul fiume South Esk, costruito nel 1870 per la linea Launceston–Deloraine. Le sue due campate continue misurano 200 piedi (61 m) ciascuna, con uno spazio di 19 piedi tra i correnti superiore e inferiore. Le travi furono fabbricate presso i Gwaun-tre-Oda Works di Cardiff, in Galles, e spedite in Tasmania.

Progettato dall'ingegnere di origine irlandese W.T. Doyne, il ponte in ferro battuto fu fabbricato ai Gwaun-tre-Oda Works di Cardiff, in Galles, spedito in Australia e aperto nel 1870 sulla linea Launceston–Deloraine, dopo prove di carico a metà aprile. Costò 28.000 sterline australiane. Le sue due campate a traliccio di 200 piedi furono le più lunghe d'Australia fino al 1880, e nel 1978 fu iscritto al Register of the National Estate, oggi soppresso.

Le quattro colonne scanalate in ghisa con capitelli ornati e il getto ornamentale centrale sono l'unica decorazione voluta dagli ingegneri, come riportava The Cornwall Chronicle nell'aprile 1870. L'opera fu montata su contratto da C. de Bergue su progetto di Doyne, Major e Willett, e i fori dei rivetti furono trapanati anziché punzonati.

Il ponte porta la Western Railway Line sul South Esk River a Longford, sulla linea Launceston-Deloraine. L'impalcato si trova 76 cm (2 piedi e 6 pollici) sopra il livello di piena più alto registrato, e le spalle e la pila centrale poggiano a circa 8,2 m (27 piedi) sotto il livello del fiume. È un ponte ferroviario merci in servizio: lo si osserva dalla riva, non dai binari.

I fori dei rivetti furono trapanati invece che punzonati, così nessuno dovette essere modificato anche dove più lastre erano imbullonate. Le travi poggiano su una piastra di ghisa di 7 piedi di diametro, le cui nervature scanalate reggono un perno d'acciaio, dispositivo di W.T. Doyne per la dilatazione.