Bahnbetriebswerk Koblenz-Mosel, Struttura ferroviaria a Koblenz, Germania.

Il Bahnbetriebswerk Koblenz-Mosel era un deposito ferroviario sulla linea della Mosella a ovest della stazione centrale di Coblenza, tra Goldgrube e Rauental. Il cuore era una rimessa circolare a 30 binari con piattaforma girevole, di cui prima della demolizione restavano 25 binari. L'area comprendeva anche una torre dell'acqua con gru idraulica e fossa delle scorie, un deposito di carbone, una cabina di trasformazione, un impianto di sabbiatura e edifici amministrativi. Le strutture storiche furono demolite entro il 2007; dal 2008 sul sito sorge un'officina-deposito di Trans Regio.

L'impianto è stato aperto nel 1900 dopo quattro anni di costruzione e ha funzionato come centro di manutenzione delle locomotive fino alla sua chiusura nel 1988. Dopo questa interruzione, il sito ha gradualmente perso il suo ruolo come officina ferroviaria attiva.

Il nome del deposito deriva dalla linea della Mosella e dal quartiere Moselweiß dove sorgeva. La rimessa circolare a 30 binari con piattaforma girevole ne fece un centro per le locomotive a vapore fino all'elettrificazione della linea della Mosella nel 1973, che pose fine al vapore. L'area fu sgomberata entro il 2007 e dal 2008 Trans Regio vi mantiene i treni della linea della riva sinistra del Reno.

Gli edifici storici del deposito sono stati demoliti fino al 2007; dal 2008 sul sito opera un'officina e deposito Trans Regio. I tre posti di manovra (Kof, Km, Kw) sono stati dismessi nel 1995. Sul lato est della stazione è in costruzione un ponte pedonale e ciclabile.

Il deposito fu il principale obiettivo dei bombardamenti alleati su Coblenza durante la Seconda Guerra Mondiale e sul terreno furono costruiti due bunker per proteggere i ferrovieri della Reichsbahn durante gli attacchi. L'attività cessò del tutto il 7 marzo 1945, quando reparti della Wehrmacht in ritirata distrussero tutti i ponti di Coblenza.