Ponte di Normandia, Ponte strallato sull'estuario della Senna tra Le Havre e Honfleur, Francia
Il Ponte di Normandia si estende per 2.141 metri sull'estuario della Senna, con due piloni in cemento a forma di Y rovesciata alti 214 metri.
La costruzione iniziò nel 1988 e terminò nel 1995, diventando il ponte strallato più lungo del mondo, superando il ponte Yangpu di Shanghai.
Il ponte rappresenta l'eccellenza dell'ingegneria francese, progettato da Michel Virlogeux, collegando il porto industriale di Le Havre con Honfleur.
Il ponte include quattro corsie per veicoli, due piste ciclabili e due marciapiedi pedonali, con un sistema di pedaggio per l'attraversamento.
La struttura contiene 184 stralli, protetti da cera e polietilene, progettati per resistere a venti fino a 300 chilometri all'ora.
Posizione: Le Havre
Posizione: Honfleur
Inizio: 1988
Architetti: Michel Virlogeux
Inaugurazione ufficiale: 20 gennaio 1995
Altezza: 214,77 m
Lunghezza: 2.141 m
Span più lungo: 856 m
Larghezza: 23,6 m
Realizzato in: concrete, steel
Coordinate GPS: 49.43333,0.27556
Ultimo aggiornamento: 23 giugno 2025 alle 10:36
Questa collezione raccoglie ponti e strutture ingegneristiche che segnano la storia delle infrastrutture moderne in tutto il mondo. Strutture come il ponte Akashi-Kaikyo in Giappone, con una campata di 3.911 metri, o il complesso di 37 chilometri del ponte-tunnel della Chesapeake Bay in Virginia, mostrano i progressi tecnici fatti per superare ostacoli naturali. Queste opere includono ponti sospesi, ad arpa e viadotti che spesso stabiliscono record di lunghezza o altezza. Dal ponte Confederazione che collega l'Isola del Principe Edoardo al New Brunswick in condizioni climatiche estreme, fino al ponte di Øresund che collega Danimarca e Svezia, queste strutture modificano la geografia e facilitano gli scambi tra territori. Il ponte Vasco da Gama a Lisbona, il ponte di Normandia che attraversa la Senna a Honfleur o il ponte di Yavuz Sultan Selim a Istanbul dimostrano come l'ingegneria moderna risponda alle esigenze di trasporto adattandosi alle condizioni geografiche di ogni sito.
Questa collezione presenta ponti sospesi riconosciuti per le loro soluzioni tecniche e il loro ruolo nello sviluppo urbano. Il ponte Akashi-Kaikyō in Giappone attraversa 1.991 metri tra i suoi due piloni, la campata più lunga di questo tipo al mondo. Il Golden Gate a San Francisco dimostra l'ingegneria degli anni Trenta con la sua campata principale di 1.280 metri. A New York, il ponte di Brooklyn collega Manhattan a Brooklyn dal 1883 e costituisce un riferimento precoce nella costruzione moderna dei ponti. Il ponte Humber in Inghilterra ha detenuto il record della campata più lunga dal 1981 al 1998. A Istanbul, il ponte sul Bosforo collega Europa e Asia dal 1973 attraverso una campata di 1.074 metri. Il Tower Bridge a Londra combina un ponte levatoio con elementi di ponte sospeso dal 1894. Queste strutture documentano l'evoluzione delle tecniche costruttive nell'arco di oltre un secolo e rimangono vie di trasporto importanti nelle rispettive regioni.
Questa collezione raccoglie ponti che detengono record mondiali di campata, ovvero la distanza tra due pylon principali. Mentre il ponte più lungo del mondo misura 165 chilometri in Cina, qui si parla della massima portata raggiunta in un'unica fase. Queste strutture testimoniano le imprese tecniche per attraversare stretti marittimi, fiumi o valli senza supporti intermedi. Il ponte di Çanakkale in Turchia attraversa lo stretto dei Dardanelli con una campata di 2.023 metri, stabilendo l’attuale record per i ponti sospesi. In Giappone, il ponte dello stretto di Akashi collega Kobe all’isola di Awaji con una campata centrale di 1.991 metri. In Cina, diversi ponti superano i 1.600 metri di campata, come quello di Yangsigang sul fiume Yangtze a Wuhan o quello di Xihoumen nell’arcipelago di Zhoushan. La Corea del Sud con il ponte Yi Sun-sin, la Danimarca con il Great Belt e la Turchia con il ponte Osman Gazi completano questa lista di opere eccezionali. Questi ponti sono destinazioni interessanti per osservare i successi dell’ingegneria civile moderna. Collegano città e territori, riducendo notevolmente i tempi di percorrenza, e offrono viste sui paesaggi attraversati. La visita permette di apprezzare l’entità dei lavori necessari per realizzare queste infrastrutture in condizioni spesso difficili.
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