Chemin de Fer de La Mure, Ferrovia storica di montagna in Alvernia-Rodano-Alpi, Francia

La Chemin de Fer de La Mure è una linea a scartamento metrico di 30 km tra Saint-Georges-de-Commiers (316 m) e La Mure (882 m), con 142 opere d'arte, tra cui sei grandi viadotti e 18 gallerie per oltre quattro chilometri. I convogli rossi e crema con la scritta «LA MURE» attraversano viadotti in pietra chiara con archi alti su pile rastremate. Dal 2021 circola solo un tratto di 15 km da La Mure.

Dichiarata di pubblica utilità il 27 marzo 1881, la linea fu costruita in sei anni sotto la direzione dei Ponts et Chaussées per dodici milioni di franchi oro. Inaugurata il 24 luglio 1888 e aperta il 1º agosto, fu gestita da Fives-Lille con trazione a vapore e elettrificata dal 1906 con corrente continua a 1200 V. Il traffico carbonifero cessò nel 1988; dopo la frana del 26 ottobre 2010, 15 km da La Mure hanno riaperto il 21 luglio 2021.

La linea prende il nome da La Mure, il paese sull'altopiano alla sua estremità superiore, ed è chiamata le petit train de La Mure. Le carrozze rosse e crema portano la scritta «LA MURE». Il museo La Mine Image a La Motte-d'Aveillans, unico sito rimasto aperto dopo la frana del 2010, presenta le miniere di antracite servite dalla ferrovia.

Dal 21 luglio 2021 la linea è di nuovo in servizio su 15 km da La Mure fino al Quai des Grands Balcons, con un convoglio e tre corse per direzione; il tratto superiore è stato trasformato in sentiero pedonale. Dal 24 maggio 2025 il tratto inferiore da Saint-Georges-de-Commiers a Notre-Dame-de-Commiers si percorre con draisine a pedalata assistita. La velocità massima è di 30 km/h e la percorrenza dura circa 1 h 40 min.

La pendenza massima della linea è del 28,5 ‰, senza cremagliera, tra Saint-Georges-de-Commiers (316 m) e La Mure (882 m). Per preparare la sede sotto la Côte de Crozet sopra il Drac, la falesia della riva opposta fu bombardata con il cannone fino a ricavare una cengia per gli operai.