Oléron Bridge, Ponte a Bourcefranc-le-Chapus, Francia
Il ponte di Oléron attraversa lo stretto Coureau d'Oléron tra la terraferma e l'isola di Oléron per 2.862 metri. È formato da 46 campate continue di cemento disposte a curva leggera sull'acqua.
Già nel 1875 l'ingegnere Fleury propose una galleria per un tram a vapore, seguita da altri progetti come un ponte trasbordatore. I lavori della Campenon-Bernard iniziarono nel maggio 1964 e il viadotto fu inaugurato il 21 giugno 1966, assemblato con 860 conci prefabbricati. Restò il ponte più lungo di Francia fino al 1974, quando fu superato da quello di Saint-Nazaire.
Il ponte ha sostituito il collegamento marittimo: le due banchine dei vecchi traghetti restano a sud dell'opera, oggi chiuse al pubblico. Il pedaggio, previsto fin dal progetto, è stato abolito il 2 marzo 1991. Nel 2014 i consiglieri dell'isola votarono un'ecotassa per i visitatori, abbandonata dopo l'annullamento del referendum.
All'interno del cassone cavo scorrono una conduttura idrica, linee elettriche, cavi telefonici e fibre ottiche che collegano l'isola alla terraferma. Pedoni e ciclisti possono attraversare su percorsi separati godendo della vista sulla costa.
Durante il montaggio delle travi precompresse negli anni '60 le squadre di costruzione avanzavano al ritmo di otto metri al giorno. Questa velocità era considerata allora un risultato tecnico notevole nella costruzione di ponti.
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