Ponte ferroviario di Piacenza, Ponte ferroviario sul Po a Piacenza, Italia

Il ponte ferroviario di Piacenza porta la linea Milano-Bologna sul Po per 754 m, formato da 11 coppie di travate in ferro con briglia superiore a profilo parabolico. Ogni travata è divisa in 12 parti da traversoni rigidi, ciascuna separata da una diagonale e un montante secondario. Sei travate hanno luce di 74,52 m e cinque di 61,02 m.

Il primo ponte in questo punto fu aperto il 9 novembre 1861: un viadotto provvisorio in legno su palafitte all'americana, realizzato in pochi mesi da Jules-Achille Daigremont, primo del genere in Italia. Il ponte definitivo in ferro, progettato da Pierre-Félix Moreaux, fu inaugurato il 3 giugno 1865 come primo ponte in ferro lungo il Po. Una piena distrusse parte del cantiere nell'ottobre 1863; l'opera fu raddoppiata nel 1927-1931, distrutta dai bombardamenti alleati nel luglio 1944 e ricostruita dal maggio 1945, con la travata a monte riaperta il 14 ottobre 1945.

Il portale d'accesso in ghisa in stile neogotico che un tempo incorniciava l'ingresso del ponte fu poi spostato nel giardino di una villa a Carpaneto Piacentino. Il ponte è la prima opera in ferro realizzata lungo il Po, inaugurata il 3 giugno 1865 alla presenza del principe ereditario Umberto di Savoia.

Questo tratto è parte di un corridoio ferroviario attivo dove i treni circolano regolarmente, quindi pedoni e veicoli non possono attraversarlo. I visitatori possono visualizzare meglio la struttura dalle finestre dei treni o da punti panoramici vicini lungo le sponde del fiume su entrambi i lati.

Il ponte in ferro del 1865 fu il primo ponte in ferro realizzato lungo il Po. Il suo portale d'accesso in ghisa in stile neogotico fu poi spostato nel giardino di una villa a Carpaneto Piacentino. L'impalcato di 754 m poggia su 11 coppie di travate in ferro con briglia superiore parabolica: sei di 74,52 m e cinque di 61,02 m.