Ponte di Øresund, Ponte strallato tra Copenhagen, Danimarca e Malmö, Svezia
La struttura si estende per 7.845 metri attraverso lo stretto con una configurazione a doppio piano contenente quattro corsie di traffico al livello superiore e due binari ferroviari sotto. La sezione del ponte alto sopra il canale principale di navigazione raggiunge 57 metri sopra il livello del mare. Piloni in acciaio sostengono la sezione strallata mentre campate a traliccio portano i tratti più lunghi.
La pianificazione iniziò negli anni 1990 come progetto congiunto danese-svedese per sostituire i servizi di traghetto tra i due paesi. La costruzione iniziò nel 1995 e richiese 79.000 tonnellate di acciaio e 85.000 metri cubi di calcestruzzo. Il re Carlo XVI Gustavo di Svezia e la regina Margherita II di Danimarca inaugurarono il collegamento il 1º luglio 2000. I servizi ferroviari iniziarono nello stesso mese con treni diretti tra entrambe le capitali.
Il collegamento gestisce oltre 70.000 movimenti veicolari giornalieri e costituisce un asse centrale per la regione dell'Øresund, dove quasi quattro milioni di persone vivono e lavorano su entrambe le sponde. I pendolari attraversano lo stretto regolarmente per lavoro, istruzione e visite familiari, creando una zona economica transfrontaliera integrata. La fusione dei due mercati del lavoro ha stabilito Malmö come area residenziale per i lavoratori di Copenaghen e viceversa.
I viaggiatori acquistano biglietti online tramite il sistema ØresundGO, che offre le tariffe più basse e include sconti per gli utenti frequenti. Gli automobilisti pagano pedaggi in base alle dimensioni del veicolo mentre i passeggeri ferroviari usano biglietti ferroviari regolari. L'attraversamento richiede circa dieci minuti in auto e otto minuti in treno. I pedoni e ciclisti non possono usare il percorso direttamente ma sono disponibili bus navetta.
Il progetto transita da un ponte a un'isola artificiale chiamata Peberholm, poi continua attraverso un tunnel sottomarino per completare il collegamento Danimarca-Svezia. Questo design a tre stadi è stato creato per evitare di interferire con i percorsi di volo del vicino Aeroporto di Copenaghen. Peberholm stessa rimane disabitata ed è diventata una riserva naturale dove varie specie vegetali e animali si sono stabilite spontaneamente.
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